Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Транспортная инфраструктура поселений


Линии, сооружения и устройства городского, пригородного, внешнего транспорта образуют транспортную инфраструктуру поселения. Основными структурными элементами транспортной инфраструктуры поселения являются: сеть улиц и дорог и сопряженная с ней сеть го­родского пассажирского транспорта.

Сеть улиц и дорог.Улично-дорожная сеть обеспечивает внутренние связи от­дельных планировочных элементов посе­ления с его центром и между собой, подъезды и подходы ко всем земельным участкам, зданиям, сооружениям, а также транспортные связи поселения с прилежащими территориями и другими поселениями

 

Рис. 1. Этапы формирования и развития радиально-кольцевой схемы уличной сети

Рис. 2. Размещение магистральных улиц в планировочной структуре города:

1 — городской центр, 2 — высокоплотная многоэтажная застройка, 3 — многоэтажная застройка средней плотности, 4 — индивидуальная малоэтажная застройка низкой плотности, 5 — ландшафтно-рекреационные территории, 6 — магистральные улицы

Рис. 3. Приемы пересечений транспортной сети


Типология и основные параметры улиц и дорог поселений.

Категории улиц и дорог Количество полос движения Ширина в красных линиях, м Основное функциональное назначение
Магистральные улицы и дороги
Дороги и улицы непрерывного движения 6-8 70-100 Скоростные сообщения в крупнейших и крупных городах на интенсивных связях между удаленными районами, между городами и прилегающими к ним территориями (к аэропортам, зонам отдыха, пригородным поселениям и пр.); транспортные выходы городов на магистральные автомобильные дороги общего пользования
Улицы обще­городского значения 4-8 50-80 Связи основных районов города между собой, с общегородским центром и другими общегородскими функциональными зонами, а также между общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах; транспортные выходы городов на республиканские
Улицы районного значения 4-6 30-60 Связи внутри крупных жилых и промышленных образований, смежных жилых и промышленных районов между собой, а также с общественными центрами; транспортные выходы
Магистральные улицы средних и малых городов 2-6 30-60 Связи основных районов между собой и с центром города; обеспечение транспортных выходов городов на сеть автомобильных дорог общего пользования
7 цы поселков и сельских поселений 2-4 25-30 Связи жилых территорий с общественным центром и сетью автомобильных дорог общего пользования
Городские дороги 2-4 Полоса отвода по расчету Сообщения по отдельным направлениям с устойчивыми транспортными связями, обслуживающими производственные зоны: транспортные выходы на республиканские автомобильные дороги
Улицы и дороги местного значения
Улицы произ­водственных и коммунально-складских зон, поселковые дороги 2-4 25-40 Внутризонные и внутрипоселковые связи с выходом на автомобильные дороги общего пользования
Жилые улицы основные 2-4 20-30 Основные внугритерриториальные связи районов жилой застройки с возможным выходом в районы
Жилые улицы второстепенные 15-20 Внутритерриториальные локальные связи районов жилой застройки
Проезды 1-2 По градо­строитель­ным Подъезды к зданиям, сооружениям и другим объектам

 


Градостроительная композиция

Под градостроительной композицией понимается упорядоченное в соответствии с художественными требованиями взаимное расположение созданных человеком (антропогенных) и природных компонентов формируемой архитектором пространственной среды. Особенность градостроительной композиции заключается в том, что ее эстетические достоинства нельзя рассматривать изолированно от функциональных, социальных, эконо­мических, экологических качеств градостроительного объекта. Нельзя создавать город только по законам красоты, забывая, что он должен быть эффективным с позиций организации процессов жизнедеятельности людей, функционирования социальной, производственной, транспортной, инженерно-технической инфраструктуры.

Город воспринимается во времени и в определенной последовательности. В отличие от композиции здания или группы зданий, которые могут представлять собой законченное композиционное реше­ние, композиция города постоянно развивается и видоизменяется. Чем больше город, тем в большей степени расчленено его пространство и сложнее обеспечить его композиционную целостность.

Градостроительная композиция рассматривается в двух аспектах — как композиция плана и как пространственная, визуально воспринимаемая композиция городской застройки и открытых пространств.

Композиция плана

Композиция плана обычно не может быть воспринята непосредственно. Лучше всего она видна и понятна на картографических моделях; именно в таком виде композиция плана является объектом творческой деятельности архитектора-планировщика.

Геометрическая форма плана.В геометрической форме плана градостроители с древних времен пытались найти иде альное построение города. Круг и квадрат в наибольшей степени соответствовали таким представлениям. При этом город рассматривался не только как место проживания, но и как своеобразная модель мироустройства.

Примером построения композиции плана города как модели мироустройства может служить градостроительный ансамбль Императорского города в Пекине. План Пекина, имел близкую к квадрату форму и представлял собой три изолированных друг от друга района, размещавшихся один в другом. Границами районов служили высокие стены с воротами, причем оборонительное значение имели только внешние стены города протяженностью около 20 километров.

Идеальную планировку имели построенные в XVI—XVII вв. города-крепости, что соответствовало правилам фортификации своего времени. Например, город Слуцк имел в плане форму круга.

В конце XVIII в. в Российской империи широко применялись «образцовые» планы городов. Они имели четкую регулярную планировку улиц, членение территории на однотипные кварталы жилой застройки. Наряду с главной городской площадью, в городах размещались торговые площади, а при большом количестве еврейского населения — отдельная площадь для размещения синагоги и лавок евреев.

Во многих городах регулярная планировка улиц механически «накладывалась» на крутой рельеф. Мало учитывались не только природно-ландшафтные условия, но и местоположение замчищ.

Поиски идеальной планировки ведутся на протяжении всего периода существования городов. Композиционные решения городского плана весьма разнообразны. Наряду с простыми геометрическими формами — круг, звезда, многоугольник, разработаны и более сложные планировочные построения. Широко известна композиционная схема плана города Бразилиа, рисунок которой напоминает летящую птицу. Оригинальностью решений отличаются «кристалл» У. Гриффина, система концентрических колец Э. Каталано и другие.

В связи с ростом урбанизации появились динамичные модели планировки городов. Например, «парабола» Н. Ладовского дает городу возможность территориально развиваться вдоль планировочной оси, «Улитка» предусматривает спиральное развитие города. Принцип развития заложен во многих градостроительных проектах. В проекте «Токио 60», разработанном под руководством К. Танге, развитие города предусмотрено на территории Токийского залива — план города напоминает дерево со «стволом» транспортных коммуникаций и «ветвями» жилых комплексов, которые добавляются по мере необходимости.

Реализация «идеальных» планировочных моделей городов — скорее исключение, чем правило. В реальном проектировании градостроитель имеет дело не с чистым листом бумаги, а с конкретной градостроительной и ландшафтной ситуацией, сложившейся планировочной структурой.


22. Композиционная структура плана

включает наиболее важные в композици­онном отношении элементы плана — композиционные центры и оси.

Композиционные центры (узлы) —важные в композиционном отношении компактные градостроительные комплексы и объекты. Композиционные центры служат ориентирами в пространстве. Композиционные оси — основные направления обзора градостроительной композиции, ориентированные на композиционные узлы. Композиционные оси могут быть урбанизированными (транспортная магистраль, «разрыв» в застройке) или природными (река, берег озера, «зелененный коридор»). Иерархически организованная система композиционных центров и осей образуют композиционный каркас поселения.

Композиция плана регламентирует последовательность и пространственные условия восприятия объекта как совокупности зрительных «кадров». Начертание композиционных осей и расположение композиционных узлов часто становятся репрезентативными элементами городского пространства, например, площадь Звезды в Париже, трехлучевое построение исторического центра С.-Петербурга и др.




Последнее изменение этой страницы: 2016-06-08

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.