Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Кафедра профессионального обучения


Кафедра профессионального обучения

 

 

Расчет и построение графиков движения автомобилей

На маятниковых и кольцевых маршрутах

Методические указания

по выполнению лабораторной работы

по дисциплине

«Организация перевозок»

 

для студентов всех форм обучения специальности 050501.65

«Профессиональное обучение (автомобили и автомобильное хозяйство»

 

 

Лысьва 2009

 

 

Методические указания по выполнению лабораторной работы «Построе-

ние графиков движения автомобилей на кольцевых и маятниковых маршрутах» по дисциплине «Организация перевозок» предназначены для углубления и закрепления знаний, полученных на лекциях, а так же привития студентам необходимых навыков в практическом проведении работ по маршрутизации перевозок, разработка планов и графиков перевозок.

Даются основные теоретические сведения по организации перевозок грузов, методика расчетов технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей на маршрутах, методика составления графиков движения.

 

Даны вопросы для самопроверки для студентов специальности 050501.65

«Профессиональное обучение (Автомобили и автомобильное хозяйство)»

 

Составил доцент кафедры ПО В.Г.Половников. ЛФ ПГТУ, г.Лысьва, 2009 г.

13 стр.

 

Методические указания предназначены для студентов всех форм обучения

специальности 050501.65 «Профессиональное обучение (Автомобили и автомо-

бильное хозяйство)»

 

Методические указания рассмотрены и утверждены на заседании кафедры

Профессионального обучения …………………… протокол № ………….

 

Содержание

 

1. Цель и задачи выполнения работы ……………………………... 4

2. Теоретические сведения ………………………………………… 4

3. Схема и порядок расчета маятникового маршрута ………….. 6

4. Индивидуальные задания для расчета маятникового маршрута… 6

5. График работы автомобиля на маятниковом маршруте..………. 7

6. Схема и порядок расчета кольцевого маршрута…………………. 8

7. Индивидуальные задания для расчета кольцевого маршрута… .. 9

8. График работы автомобиля на кольцевом маршруте…………….10

9. Справочные таблицы ………………………………………………10

10.Список использованной литературы. …………………………… 13

 

Цель работы: Ознакомление c методикой расчета значений основных

технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей на маршрутах,

составления графиков движения, определения оптимальных маршрутов перевозки,

ознакомление с видами маршрутов.

Задание:

1.Изучить технологию построения графиков движения автомобилей на

маятниковых и кольцевых маршрутах.

2.Рассчитать и построить по индивидуальному заданию графики движения.

3.Рассчитать по индивидуальному заданию технико-эксплуатационные показатели

работы автомобилей на маршрутах.

 

Теоретические сведения.

Маршрутом называется установленный, а при необходимости и

оборудованный, путь следования подвижного состава между начальным и конечным

пунктами. Выбор того или иного маршрута определяется в основном вариантом

организации транспортного процесса, особенностью дорожной сети и

расположением на ней пунктов погрузки и разгрузки.

Маршрутизация перевозок – это составление маршрутов движения

подвижного состава или порядок его следования между пунктами погрузки и

пунктами разгрузки. Маршрутизацию перевозок выполняют для однородных грузов,

требующих для перевозки однотипный подвижной состав. Маршрутизация

перевозочного процесса позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом:

- объема перевозок;

- направления;

- дальности;

- протяженности во времени;

- загруженности дорог разных категорий;

- последовательности движения;

- эффективности доставки груза

 

Основными задачами маршрутизации являются:

- организация движения подвижного состава;

- минимизация сроков доставки грузов;

- безопасность движения;

- эффективное использование транспортных средств;

- выполнение планов и графиков перевозки грузов;

- оперативность в реагировании на изменение ситуации в транспортном процессе

 

В зависимости от основания классификации маршруты подразделяются на:

1. Маятниковые ( повторяющееся движение автомобиля между двумя пунктами):

а) с обратным порожним пробегом;

б) с обратным частично груженым пробегом;

в) с обратным груженым пробегом.

2. Кольцевые (по замкнутому кругу, с обслуживанием нескольких потребителей

транспортных услуг).

3. Сборочно-развозочные (с постепенной загрузкой в нескольких пунктах и

последующей постепенной разгрузкой ):

а) сборочные;

б) развозочные.

Расчет маятникового маршрута

Рис. 1 Схема маятникового маршрута

 

 

Для расчета необходимо знать следующие исходные данные:

 

1. Q- объем перевозок в расчетном периоде, т;

2. lге - средняя длина груженой ездки, км;

3. lх - длина холостого пробега за оборот, км;

4. lо1 - нулевой пробег при подаче автомобиля под первую погрузку, км;

5. lо2 - нулевой пробег при возвращении автомобиля в парк, км.

6. Тн - время в наряде, час;

7. tп/р - время погрузки-разгрузки за ездку, час;

8. Vт - техническая скорость, км/ч.

 

- определяем коэффициент использования пробега за ездку (β):

βе = lге / (lге + lх)

 

- определяем время на маршруте (Тм):

Тм = Тн – То = Тн – (lо1 + lо2) / Vт

где То – время нулевого пробега, час.

 

- определяем число ездок на маршруте округляя их до целого числа (nе):

nе = (βе х Vт х Тм) / (lге + βе х Vт х tп/р)

 

- производим пересчет времени на маршруте, в связи с тем что расчетное число

ездок на маршруте округляется до целого числа (Т*м):

Т*м = nе х (lге + βе х Vт х tп/р) / (βе х Vт)

 

- производим пересчет времени в наряде, в связи с тем что расчетное число ездок

на маршруте округляется до целого числа (Т*н):

Т*н = Тм + То

 

- определяем дневную производительность автомобиля (Uрд, Wрд):

Uрд = gн х γc х nе т.

Wрд = gн х γc х nе х lге т х км.

 

где gн - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

γc - статический коэффициент использования грузоподъемности

 

- определяем необходимое количество автомобилей на линии (Ам):

Ам = Q / (Uрд х Дэ)

где Дэ - дни в эксплуатацию.

 

- определяем списочное число автомобилей (Асс):

Асс = Ам / αв

где αв - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

 

- определяем значение груженого пробега на маршруте(L гр):

L гр = nе х lге

 

- определяем общий пробег на маршруте (Lобщ):

Lобщ = L гр + Lх + Lо

где Lх - холостой пробег

Lх = (lх х nе) - lх

- определяем коэффициент использования пробега за рабочий день (βрд):

βрд = L гр / Lобщ

 

 

Индивидуальные задания для расчета маятникового маршрута

Таблица № 1

Вариант Q (тыс.т.) Lге (км.) lо1 (км.) lо2 (км.) Тн (час.) Vт (км/ч) αв Класс груза gн (т.)
50,0 8,0 20,0 28,0 8,0 0,60 I
55,0 7,0 20,0 27,0 8,5 0,63 I
60,0 6,0 20,0 26,0 10,0 0,66 I
65,0 5,0 20,0 25,0 10,5 0,70 I
70,0 4,0 15,0 19,0 11,5 0,73 I
75,0 3,0 15,0 18,0 12,0 0,75 I
80,0 2,0 15,0 17,0 8,0 0,60 I
50,0 10,0 15,0 25,0 8,5 0,63 II
55,0 9,0 10,0 19,0 10,0 0,66 II
60,0 5,0 10,0 15,0 10,5 0,70 I
65,0 8,0 10,0 18,0 11,5 0,73 I
70,0 7,0 10,0 17,0 12,0 0,75 I
75,0 6,0 20,0 28,0 8,0 0,60 I
80,0 5,0 20,0 27,0 8,5 0,63 I
50,0 4,0 20,0 26,0 10,0 0,66 I
55,0 3,0 20,0 25,0 10,5 0,70 I
60,0 2,0 15,0 19,0 11,5 0,73 I
65,0 10,0 15,0 18,0 12,0 0,75 III
70,0 9,0 15,0 17,0 8,0 0,60 II
75,0 5,0 15,0 25,0 8,5 0,60 I
80,0 8,0 10,0 19,0 10,0 0,63 II
50,0 7,0 10,0 15,0 10,5 0,66 II
55,0 6,0 10,0 18,0 11,5 0,70 I
60,0 5,0 10,0 17,0 12,0 0,73 I
65,0 4,0 20,0 28,0 8,0 0,75 I
70,0 3,0 20,0 27,0 8,5 0,60 I
75,0 2,0 20,0 26,0 10,0 0,63 I
80,0 10,0 20,0 25,0 10,5 0,66 III
50,0 9,0 15,0 19,0 11,5 0,70 II
55,0 3,0 15,0 18,0 12,0 0,73 I

 

 

Расчет кольцевого маршрута

 
 

 


Рис. 3 Схема кольцевого маршрута


Для расчета необходимо знать следующие исходные данные:

1. Q- объем перевозок в расчетном периоде, т;

2. lге i - средняя длина груженой ездки, км;

3. lх - длина холостого пробега за оборот, км;

4. lо1 - нулевой пробег при подаче автомобиля под первую погрузку, км;

5. lо2 - нулевой пробег при возвращении автомобиля в парк, км.

6. Тн - время в наряде, час;

7. tп/р - время погрузки-разгрузки за ездку, час;

8. Vт - техническая скорость, км/ч.

-определяем время на маршруте (Тм):

Тм = Тн – То = Тн – (lо1 + lо2) / Vт

где То – время нулевого пробега, час.

- определяем время оборота (tоб):

tоб = ((∑lге + ∑ lх) / Vт + ∑tпр

 

- определяем число оборотов автомобиля на маршруте, округляя их до целого числа (nоб):

nоб = Тм / tоб

- пересчитываем время работы автомобилей на маршруте в связи с округлением количества оборотов до целого числа (Т*м):

Т*м = tоб х nоб

 

- пересчитываем время автомобиля в наряде в связи с округлением количества оборотов до целого числа (Т*н):

Т*н = Тм + То

 

- определяем дневную производительность автомобиля (Uрд, Wрд):

Uрд = gн х nоб х ∑γci т.

где ∑γci - сумма статических коэффициентов использования грузоподъемности

Wрд = gн х nоб х ∑(γci х lге i) т х км

 

- определяем число автомобилей на линии (Ам):

Ам = Q / (Uрд х Дэ)

 

- определяем списочное число автомобилей (Асс):

Асс = Ам / αв

 

- определяем значение груженого пробега на маршруте(L гр):

L гр = nе х lге

 

- определяем общий пробег на маршруте (Lобщ):

Lобщ = L гр + Lх + Lо

 

где Lх - холостой пробег

Lх = (lх х nе) - lх

- определяем коэффициент использования пробега за рабочий день (βрд):

βрд = L гр / Lобщ

 

Индивидуальные задания для расчета кольцевого маршрута

Таблица № 2

Вариант Q Lге1 (км.) Lге 2 (км.) Lге 3 (км.) lо1 (км.)   lо2 (км.)   Тн (час) Vт (км/ч) αв Класс груза   gн (т)
10,0 0,80 II 8,0
15,0 0,78 III 6,0
20,0 0,75 IV 5,0
25,0 0,72 II 4,0
30,0 0,70 III 3,25
10,0 0,68 IV 2,5
15,0 0,65 II 8,0
20,0 0,63 III 6,0
25,0 0,80 IV 5,0
30,0 0,78 II 4,0
10,0 0,75 III 3,25
15,0 0,72 IV 2,5
20,0 0,70 II 8,0
25,0 0,68 III 6,0
30,0 0,65 IV 5,0
10,0 0,63 II 4,0
15,0 0,80 III 3,25
20,0 0,78 IV 2,5
25,0 0,75 II 8,0
30,0 0,72 III 6,0
10,0 0,70 IV 5,0
15,0 0,68 II 4,0
20,0 0,65 III 3,25
25,0 0,63 IV 2,5
30,0 0,75 II 8,0
10,0 0,72 III 6,0
15,0 0,70 IV 5,0
20,0 0,68 II 4,0
25,0 0,65 III 3,25
30,0 0,63 IV 2,5

 

Для построения графика работы автомобилей на маршруте необходимо

произвести расчет времени нулевых пробегов (tо1, tо2), время движения по

маршруту с грузом между пунктами маршрута (tге, tпе), время движения

автомобиля без груза между пунктами Д и А, определить время на погрузку и

разгрузку по таблице № 3.

tоi, = lоi / Vт

tгеi, = lгеi / Vт

От класса перевозимого груза

Таблица № 5

Класс груза Коэффициент использования грузоподъемности (γc)
I 1,0
II 0,71 - 0,99
III 0,51 - 0,70
IV 0,41 - 0,50

 

 

Оформление отчета

Отчет должен содержать:

1. Цели и задачи работы.

2. Методику выполнения расчетов и построения графиков.

3. Перечень применяемых приборов и инструмента, их технические характеристики.

4. Значения расчетных и нормативных показателей.

5. Выводы по эффективности работы транспорта на различных маршрутах.

 

Контрольные вопросы

1. Классификация маршрутов.

2. Цели маршрутизации перевозочного процесса.

3. Основные задачи маршрутизации перевозочного процесса.

4. Что такое маятниковый маршрут.

5. Что такое кольцевой маршрут.

6. Что такое «нулевой пробег»

7. Что такое «холостой пробег»

8. Что характеризует коэффициент использования грузоподъемности.

9. Что характеризует коэффициент использования пробега.

10. Понятие производительности автомобиля.

Литература

1. Е.В.Сарафанова., Грузовые автомобильные перевозки. М: ИЦ «МарТ», 2006

2. А.Э.Гордеев, Организация автомобильных перевозок и безопасность движения. М: ИЦ «Академия», 2006

3. А.Э.Горев. Грузовые автомобильные перевозки. М: ИЦ «Академия» 2004

 

Кафедра профессионального обучения

 

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.