Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения, в том числе и пешеходам, т.к. любая дорога считается главной по отношениям к выездам с прилегающих территорий.


Требования данного раздела распространяются также и на дворовые и прилегающие территории.

 

Тема№18. ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТР. СР-ТВ.

Маршрутное транспортное средство– тр. ср-во общего пользования ( автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Маршрутные такси не являются маршрутным тр. ср-вом.

18.1. Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжею часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовым тр.ср-ми, кроме случаев выезда из депо.

Напоминаю, что согласно Правилам при одновременном праве на движение на перекрестках трамваи имеют преимущество по отношению к безрельсовому транспорту, за исключением выезда из депо, когда уступить дорогу должен водитель трамвая, т.к. выезд из депо считается выездом с прилегающей территории.

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных тр.ср-тв, обозначенных знаками 5.11 «Дорога с полосой для маршрутных тр. ср-тв», 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других тр.ср-тв на этой полосе.

Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах тр. ср-ва должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, что это не создаст помех маршрутным тр. ср-вам. Для постоянного движения их использовать нельзя.

На этих полосах может быть нанесена разметка в виде буквы «А».

В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Данное требование Правил действует только в населенных пунктах. Особенно важно учитывать его во время интенсивного движения, т.к. маршрутные тр. ср-ва, как правило, имеют большие размеры (длину) и не могут быстро набрать скорость, а значит, не в состоянии быстро влиться в поток автомобилей. Очевидно, что водители автомобилей, проезжающих в данный момент рядом с автобусом или троллейбусом, уступить ему дорогу уже не успеют, поэтому они могут продолжить движение. А водители тех автомобилей, которые еще не поравнялись с автобусом или троллейбусом, должны притормозить и уступить ему дорогу.

Вне населенных пунктов водители автобусов и троллейбусов перед отъездом от остановки должны уступить дорогу транспорту, находящемуся в данный момент в движении.

 

 

Тема№19. ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ

К внешним световым приборам относят габаритные огни, фары ближнего или дальнего света, указатели поворотов, противотуманные фары, задние противотуманные фары, сигналы торможения (основные и дополнительные), фонари света заднего хода и фонари освещения регистрационного знака. Сзади на автомобилях устанавливаются также световозвращатели (катафоты) красного цвета, хорошо видимые в свете фар в темное время суток.

Габаритные огни в темное время суток или в условиях недостаточной видимости обозначают габаритные размеры (длину, ширину, иногда высоту) тр. ср-ва. Габаритные огни не освещают дорогу, поэтому двигаться только при свете габаритных огней в темное время суток автомобиль не может.

Темное время суток– промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Наступление темноты значительно осложняет труд водителя: ухудшаются видимость и цветоощущение дороги и расположенных вдоль нее строений и предметов, возникает риск ослепления светом фар других тр. ср-тв, возможен оптический обман.

Недостаточная видимость– видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки.

Управление тр. ср-вом в условиях недостаточной видимости требует от водителя повышенного внимания. Расстояние в 300 м позволяет остановиться без столкновения на мокрой дороге автомобилям движущимся на встречу друг другу со скоростью 90 км/ч. Распознать условия недостаточной видимости можно, включив ближний свет фар. Если световое пятно на дороге различимо, значит, видимость недостаточная. Кроме того, в условиях недостаточной видимости (в темноте) водитель с нормальной остротой зрения перестает различать пешехода, в темной одежде. Видимость дороги следует считать недостаточной, если вам приходится использовать стеклоочистители, работающие в непрерывном режиме.

Правила пользования внешними световыми приборами.

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся тр. ср-ве должны быть включены следующие световые приборы:

1. на всех механических тр. ср-вах и мопедах – фары дальнего и ближнего света, на велосипедах – фары или фонари, на гужевых повозках – фонари (при их наличии);

2. на прицепах и буксируемых механических тр. ср-вах – габаритные огни.

На автомобиле в зависимости от освещения дороги и условий движения должен быть включен ближний или дальний свет фар.

19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:

1. в населенных пунктах, если дорога освещена;

2. при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до тр. ср-ва, а также и при большем, если водитель встречного тр. ср-ва периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.