Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Долгосрочная оценка аспектов безопасности в отношении замены водяного балласта


Признавая необходимость оценки опасностей и потенциальных последствий для различных типов судов и операций, заинтересованные стороны должны выполнять тщательные исследования и предоставлять информацию относительно:

- опыта, приобретенного в осуществлении замены водяного балласта в море, включая любые методы взятия проб/образцов;

- эксплуатационных мер предосторожности и процедур, осуществляемых для избегания потенциальных опасностей и последствий, которые могут возникать во время замены водяного балласта в море;

- оценки пределов безопасности между фактической метацентрической высотой и напряжениями по отношению к допустимым пределам в морских условиях, указанным в одобренном буклете с информацией о посадке и остойчивости и наставлении по погрузке, применительно к различным типам судов и условиям загрузки;

- любых опасностей, которые могут возникать ввиду вопросов человеческого фактора, относящихся к ответственному осуществлению замены водяного балласта в море способом, который не может быть разумным в полной мере;

- эксплуатационных процедур, выполняемых до начала замены водяного балласта в море, и пунктов проверки во время замены;

- степени подготовки и управления, необходимых для обеспечения того, чтобы на судне осуществлялся эффективный мониторинг и контроль процесса замены водяного балласта в море;

- плана действий, включающего любые особые процедуры на случай аварийной ситуации, которая может повлиять на замену водяного балласта в море; и

- процесса принятия решений, учитывая соответствующие вопросы безопасности, включая местоположение судна, погодные условия, работу механических установок, проверку и техническое обслуживание балластной системы, безопасность и наличие экипажа.

 

КОНСТРУКЦИЯ БАЛЛАСТНОЙ СИСТЕМЫ

Судостроители, собственники судов и классификационные общества должны принимать во внимание настоящее Руководство при проектировании новых судов или модификации существующих судов.


ДОБАВЛЕНИЕ 1

 

Форма сообщения о водяном балласте

(предоставляется по запросу портовых властей)

  1. Информация о судне 2. Балластные воды
Наименование судна: Тип: № ИМО: Укажите ед. изм.: м3 , МТ, ДТ, КТ
Владелец: БРТ Позывной Всего балластных вод на борту:
Флаг: Дата прибытия Агент
Последний порт и страна Порт прибытия Общая емкость балластных вод:
Следующий порт и страна  

 

3. Танки балластных вод: Применяется ли план управления балластными водами на борту? ДА НЕТ

Общее количество балластных танков на борту:______________ Количество танков в балласте _______ ЕСЛИ НИ ОДИН ТАНК НЕ ЗАГРУЖЕН БАЛЛАСТОМ, ПЕРЕХОДИТЕ К № 5

Количество танков, в которых произведена замена балластных вод:___________ Количество танков, в которых не производилась замена балластных вод:___________

 

4. Регистрация операция с балластными водами: Укажите все танки, из которых будет слит балласт в порту прибытия; если таких танков нет, переходите к №5.

 

Танки / трюмы Источник балластных вод Замена балластных вод Цикл 1: слив/заполнение или прокачка Слив балластных вод
Дата Порт или широта/долгота Объем(ед) Темпер.(ед) Дата Место (долгота/широта) Объем (ед) % замены Глубина моря (м) Дата Порт или широта/долгота Объем(ед) Соленость (ед)
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           
                           

 

Коды танка балластных вод: форпик = FP, ахтерпик = АР; двойное дно=DB; крыло = WT; надводный борт = TS; грузовой трюм = СН% прочее = 0

ЕСЛИ ЗАМЕНА НЕ ПРОИЗВОДИЛАСЬ, УКАЖИТЕ КАКИЕ БЫЛИ ПРЕДПРИЯНТЫ ДЕЙСТВИЯ ПО КОНТРОЛЮ БВ:_____________ ЕСЛИ НЕТ, УКАЖИТЕ ПРИЧИНУ:________

5. ИМЕЕТСЯ ЛИ РУКОВОДСТВО ИМО ПО УПРАВЛЕНИЮ БАЛЛАСТНЫМИ ВОДАМИ НА БОРТУ (РЕЗОЛЮЦИЯ А.868 (20)) ? ДА НЕТ

ФАМИЛИЯ И ДОЛЖНОСТЬ ОТВЕТСТВЕННОГО ЛИЦА, ПОДПИСЬ

 


Добавление 2

Руководство по аспектам безопасности замены водяного балласта в море

Введение

1.1Настоящий документ предназначен для обеспечения руководства по аспектам безопасности замены водяного балласта в море. В настоящее время практически невозможно обеспечить конкретное руководство для судов каждого типа ввиду различных типов судов, от которых может требоваться производить замену водяного балласта в море. Собственникам судов рекомендуется учитывать многие переменные величины, которые применяются к их судам. Некоторые из этих переменных величин включают тип и размеры судна, конфигурацию балластных танков и связанные с ними балластные системы, маршруты плавания и соответствующие погодные условия, требования государства порта и укомплектование экипажем.

1.2Процедуры замены водяного балласта в море, содержащиеся в соответствующих планах управления, должны оцениваться отдельно в отношении их эффективности с точки зрения защиты окружающей среды, а также в отношении их приемлемости с точки зрения конструктивной прочности и остойчивости.

1.3При отсутствии более научно обоснованных средств контроля замена водяного балласта в глубоководных районах океана или открытых морях в настоящее время является средством ограничения вероятности того, что в водяном балласте будут переноситься пресноводные виды или виды прибрежных вод. Определены два метода осуществления замены водяного балласта в море:

.1последовательный метод, при котором балластные танки осушаются и вновь заполняются чистой водой; и/или

.2метод вытеснения, при котором балластные танки путем закачки чистой воды одновременно заполняются и опорожняются.

Меры предосторожности

2.1Суда, производящие замену водяного балласта в море, должны быть обеспечены процедурами, в которых учитывается, в зависимости от обстоятельств, следующее:

.1избежание избыточного и пониженного давления в балластных танках;

.2влияние свободных поверхностей на остойчивость и нагрузки при перемещении содержимого танков, которые в любое данное время могут быть не полностью заполненными;

.3допустимые погодные условия;

.4выбор наивыгоднейших маршрутов в зависимости от условий погоды в районах, подверженных сезонному воздействию циклонов, тайфунов, ураганов, или в районах с тяжелой ледовой обстановкой;

.5поддержание достаточной остойчивости судна в неповрежденном состоянии в соответствии с одобренным буклетом с информацией о посадке и остойчивости;

.6допустимые пределы перерезывающих сил и изгибающих моментов с точки зрения мореходной прочности в соответствии с одобренным наставлением по погрузке;

.7скручивающие усилия, где это уместно;

.8минимальная/максимальная осадки носом и кормой;

.9вибрация корпуса под воздействием волн;

.10документированные данные о балластировке и/или дебалластировке;

.11порядок действий в чрезвычайных ситуациях, которые могут влиять на замену водяного балласта в море, включая ухудшение погодных условий, выход из строя насоса, потерю мощности и т.д.;

.12время, необходимое для выполнения операции по замене водяного балласта или соответствующей ее части, учитывая, что на некоторых судах водяной балласт может составлять 50% общей грузовместимости; и

.13мониторинг и контроль количества водяного балласта.

2.2Если применяется метод вытеснения, следует проявлять осторожность, поскольку:

.1воздушные трубы не предназначены для непрерывного слива водяного балласта;

.2современные исследования указывают, что для обеспечения эффективности замены балласта может потребоваться перекачка по меньшей мере трех полных объемов вместимости танка при заполнении его чистой водой со стороны днища и сливе через верхнюю часть; и

.3некоторые водонепроницаемые и непроницаемые при воздействии моря закрытия (например, люки), которые могут быть открыты во время замены балласта, должны быть задраены.

2.3Следует избегать замены водяного балласта в море в условиях морозной погоды. Однако когда это считается абсолютно необходимым, особое внимание должно обращаться на опасности, связанные с замерзанием забортных сливных устройств, воздушных труб, клапанов балластной системы и их средств управления, а также обледенением палубы.

2.4Некоторым судам может потребоваться установка прибора контроля за нагрузкой судна для выполнения расчетов перерезывающих сил и изгибающих моментов, вызываемых заменой водяного балласта в море, и для сравнения их с допустимыми пределами прочности.

2.5Должна быть проведена оценка коэффициентов безопасности в отношении остойчивости и прочности в допустимых условиях эксплуатации в море, указанных в одобренном буклете с информацией о посадке и остойчивости и наставлении по погрузке, применительно к отдельным типам судов и условиям загрузки. В этом отношении должны особо учитываться следующие требования:

.1постоянно должна поддерживаться остойчивость в пределах величин, не меньших чем те, которые рекомендованы Организацией (или требуются Администрацией);

.2величины продольного напряжения не должны превышать величин, которые допускаются классификационным обществом, освидетельствовавшим судно, с учетом преобладающего состояния моря; и

.3замена балласта в танках или трюмах, в которых могут возникать значительные нагрузки на конструкцию ввиду перемещения содержимого в частично заполненном танке или трюме, должна производиться при благоприятном состоянии моря и волнении, с тем чтобы свести к минимуму опасность повреждения конструкции.

2.6План управления водяным балластом должен включать перечень обстоятельств, при которых замена водяного балласта не должна производиться. Эти обстоятельства могут возникать в результате критических ситуаций исключительного характера, форс-мажорных ситуаций, вызванных погодными условиями, или любых других ситуаций, в которых существует угроза человеческой жизни или безопасности судна.

Подготовка и ознакомление экипажа

3.1План управления водяным балластом должен предусматривать назначение основного судового персонала, обеспечивающего замену водяного балласта в море.

3.2Лица командного и рядового состава судов, занятые в замене водяного балласта в море, должны иметь соответствующую подготовку и быть ознакомлены со следующим:

.1с судовой схемой водоотливной системы, на которой должна быть показана балластная система, расположение связанных с ней воздушных и измерительных трубок, расположение всех приемных патрубков и трубопроводов отсеков и танков, соединяющих их с судовыми балластными насосами, и, в случае замены водяного балласта методом вытеснения, используемые отверстия для слива воды через верхнюю часть танка, а также забортные сливные устройства;

.2с методом обеспечения того, чтобы измерительные трубки были чистыми, а воздушные трубки и их невозвратные устройства содержались в хорошем состоянии;

.3с различными периодами времени, требуемыми для выполнения различных операций по замене водяного балласта;

.4с используемыми методами замены водяного балласта в море, если это применимо, с особым учетом требуемых мер предосторожности; и

.5с методом регистрации на судне данных о водяном балласте, передачи сообщений и регистрации текущих измерений.


ПРИЛОЖЕНИЕ 2.

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.