Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Нормы времени простоя под погрузкой и разгрузкой


 

Таблица В.4 – Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке кранами, погрузчиками и другими аналогичными механизмами грузов упакованных и без упаковки, не требующих специальных устройств для их крепления [2], мин/тонну груза

 

Грузоподъемность автомобиля, т Масса груза при одновременном подъеме механизма, т
до 1,0 свыше 1,0 до 3,0 свыше 3,0 до 5,0 свыше 5,0
Свыше 1,5 до 3,0 8,50 5,47 - -
Свыше 3,0 до 5,0 7,40 4,70 3,00 -
Свыше 5,0 до 7,0 6,50 3,95 2,50 2,10
Свыше 7,0 до 10,0 6,20 3,70 2,38 2,00
Свыше 10,0 до 15,0 - 4,49 2,94 2,44
Свыше 15,0 до 20,0 - 3,95 2,50 2,24
Свыше 20,0 - 2,77 1,75 1,55

 

Таблица В.5 – Нормы времени простоя автомобилей при выполнении дополнительных работ в процессе погрузки или разгрузки грузов [2]

 

Наименование работ Норма времени простоя, мин
1. Взвешивание груза на автомобильных весах: 1.1 На каждое определение веса груза в автомобиле или прицепе (взвешивание порожнего и груженого автомобиля или прицепа) независимо от класса груза и грузоподъемности автомобиля 1.2 На каждое определение веса груза в автопоезде (взвешивание порожнего и груженого автомобиля с прицепом или полуприцепом) независимо от класса груза и грузоподъемности автомобиля      
2. Взвешивание или перевешивание груза на десятичных или сотенных весах на автомобиль (автопоезд) грузоподъемностью, т: до 4 включительно свыше 4 до 7 включительно свыше 7  
3. Пересчет грузовых мест на каждый автомобиль, полуприцеп или прицеп независимо от класса груза и грузоподъемности  
4. Заезд в каждый промежуточный пункт погрузки или разгрузки независимо от грузоподъемности автомобиля (автопоезда)

 

Приложение Г

Нормативы периодичности и трудоемкости

Технических воздействий

 

Таблица Г.1 – Периодичность технического обслуживания подвижного состава, км [6, 10, 11, 12, 13, 14]

 

Автомобили ТО – 1 ТО – 2
Грузовые автомобили ЗИЛ, МАЗ, Урал, ГАЗ
Грузовые автомобили КамАЗ

Таблица Г.2 – Нормативная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта [6] для 1 категории условий эксплуатации

 

Подвижной состав и его основной параметр Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность) ЕО ТО-1 ТО-2 Текущий ремонт, чел-ч/1000 км
чел.·ч на одно обслуживание
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 1,0 ИЖ-2717 (0,6 т) 0,2 2,2 7,2 2,8
от 1,0 до 3,0 ГАЗ-2705 «Газель» (1,3 т) 0,30 1,4 7,6 2,9
УАЗ-3303 -33039 (0,93 т) 0,30 1,5 7,7 3,6
ЗИЛ-5301АО бортовой (3 т) 0,55 2,9 10,8 4,0
от 3,0 до 5,0 ГАЗ-3307 (4,5 т) 0,42 2,2 9,1 3,7
от 5,0 до 8,0 ЗИЛ-433100 бортовой (6 т) 0,60 3,1 12,0 3,8
Урал-43206 бортовой (8 т) 0,55 3,8 16,5 6,0
от 8,0 и более МАЗ-5336 бортовой (9 т) 0,30 3,2 12,0 5,8
КамАЗ-5320 бортовой (9 т) 0,75 1,91 8,63 1,89
КамАЗ-5410 (сед. тягач) 0,67 1,93 8,57 1,88
КамАЗ-5511 (самосвал) 0,67 2,29 9,98 2,09
МАЗ-6303 бортовой (12,7 т) 0,50 3,5 14,7 6,2
Прицепы
Одноосные грузоподъемностью до 3,0 т Все модели 0,1 0,4 2,1 0,4
Двухосные грузоподъемностью до 8,0 т Все модели 0,2-0,3 0,8-1,0 4,4-5,5 1,2-1,4
Двухосные грузоподъемностью 8,0 т и более Все модели 0,3-0,4 1,3-1,6 6,0-6,1 1,8-2,0
Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более Все модели 0,2-0,3 0,8-1,0 4,2-5,0 1,1-1,45
               

 

Трудоемкость сезонного обслуживания (весна/осень), челּч: КамАЗ-5320 – 11,02/19,48; КамАЗ-5410 – 10,95/19,39; КамАЗ-5511 – 11,02/19,46

Таблица Г.2 - Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей

 

 

Подвижной состав и его основной параметр Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность) Двигатель Коробка передач Ось передняя Мост задний (средний) Рулевой механизм
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 1,0 ИЖ-2717 (0,6 т) 5-6 4-5 4-5 4-5 4-5
от 1,0 до 3,0 ГАЗ-2705 «Газель» (1,3 т) 6-7 2-3 2-3 3-4 2-3
УАЗ-3303, -33039 (0,93 т) 5-6 4-5 3-4 3-4 2-3
ЗИЛ-5301 АО бортовой (3 т) 6-7 4-5 4-5 4-5 4-5
от 3,0 до 5,0 ГАЗ-3307 (4,5 т) 4-5 4-5 4-5 3-5 3-4
от 5,0 до 8,0 ЗИЛ-433100 бортовой (6 т) 4-5 3-5 3-5 3-5 2-4
Урал-43206 бортовой (8 т) 5-6 4-5 4-5 4-5 4-5
от 8,0 и более МАЗ-5336 бортовой (9 т) 3-4 4-5 3-4 3-4 2-3
КамАЗ-53215 бортовой (11 т) 4-5 4-5 4-5
МАЗ-6303 бортовой (12,7 т) 3-4 4-5 3-4 3-4 3-4

 

Приложение Д

Корректирование нормативов

 

Таблица Д.1 – Классификация условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации Условия движения
За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне В больших городах (более 100 тыс. жителей)
I Д1 – Р1 , Р2 , Р3 ,
  II Д1 – Р4 Д2 – Р1 , Р2 , Р3 , Р4 Д3 – Р1 , Р2 , Р3 Д1 – Р1 , Р2 , Р3 , Р4 Д2 – Р1   –
  III   Д1 – Р5 Д2 – Р5 Д3 – Р4 , Р5 Д4 – Р1 , Р2 , Р3 , Р4 , Р5 Д1 – Р5 Д2 – Р2 , Р3 , Р4 , Р5 Д3 – Р1 , Р2 , Р3 , Р4 , Р5 Д4 – Р1 , Р2 , Р3 , Р4 , Р5 Д1 – Р1 , Р2345 Д2 – Р1 , Р2 , Р3 , Р4 Д3 – Р1 , Р2 , Р3 Д4 – Р1
  IV Д5 – Р1 , Р2 , Р3 , Р4 , Р5 Д5 – Р1 , Р2 , Р3 , Р4 , Р5 Д2 – Р5 Д3 – Р4 , Р5 Д4 – Р2 , Р3 , Р4 , Р5 Д5– Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
V Д6 – Р1 , Р2 , Р3 , Р4 , Р5

 

Дорожные покрытия:

Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д3 – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д5 – грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д6 – естественные грунтовые дороги, временные дороги; дороги, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р1 – равнинный (до 200 м);

Р2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 – гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р5 – горный (свыше 2000 м).

 

 

Таблица Д.2 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1

Корректируемый параметр Категория условий эксплуатации
I II III IV V
Периодичность технического обслуживания 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6
Удельная трудоемкость текущего ремонта 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5
Пробег до капитального ремонта 1,0 0,9 0,7 0,6 0,5
Расход запасных частей 1,0 1,1 1,4 1,65 2,0

Примечание. После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

 

 

Таблица Д.3 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2

Модификация подвижного состава и организация его работы Нормативы корректирования
трудоемкость ТО и ТР пробег до КР расход запасных частей
Базовый автомобиль 1,00 1,00 1,00
Седельные тягачи 1,10 0,95 1,05
Автомобили с одним прицепом 1,15 0,90 1,10
Автомобили с двумя прицепами 1,20 0,85 1,20
Авмомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км 1,15 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) 1,20 0,80 1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами 1,25 0,75 1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования 1,10 – 1,20 - -

 

Таблица Д.4 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3

 

Характеристика района Нормативы
Периодичность технического обслуживания Удельная трудоемкость текущего ремонта Пробег до капитального ремонта Расход запасных частей
Умеренный 1,0 1,0 1,0 1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный 1,0 0,9 1,1 0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой 0,9 1,1 0,9 1,1
Умеренно холодный 0,9 1,1 0,9 1,1
Холодный 0,9 1,2 0,8 1,25
Очень холодный 0,8 1,3 0,7 1,4

Примечание

Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных условиях.

 

 

Таблица Д.5 - Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К’4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

 

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР Автомобили
легковые автобусы грузовые
К4 К’4 К4 К’4 К4 К’4
До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
Свыше 0,25 до 0,5 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
Свыше 0,50 до 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
Свыше 0,75 до 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
Свыше 1,00 до 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
Свыше 1,25 до 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
Свыше 1,50 до 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
Свыше 1,75 до 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
Свыше 2,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3

 

 

Таблица Д.6 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К5

 

Количество автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии Количество технологически совместимых групп подвижного состава
менее 3 более 3
До 100 1,15 1,20 1,30
Свыше 100 до 200 1,05 1,10 1,20
Свыше 200 до 300 0,95 1,00 1,10
Свыше 300 до 600 0,85 0,90 1,05
Свыше 600 0,80 0,85 0,95

 

Методические рекомендации

по выполнению курсового проекта

 

Дидманидзе Отари Назирович

Митягин Григорий Евгеньевич

Боярский Виталий Николаевич

Пуляев Николай Николаевич

Асадов Джабир Гусейн оглы

Иволгин Виктор Семенови

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.