Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






УСТАНОВКА МИКРОФОНОВ И ГАРНИТУР


АНТЕННЫ

Две двухрежимные УКВ антенны VHF (VERY HIGT FREQUENCY) COM/GPS установлены сверху кабины. Антенна COM 1/GPS 1 установлена с правой стороны, а антенна COM 2/GPS 2 установлена с левой стороны. Они соединены с двумя связным УКВ приемопередатчикам и двум приемникам GPS в интегрированных блоках авионики.

Антенна GDL также установлена сверху кабины. Она обеспечивает передачу сигнала на приемник передачи данных GDL-69A XM Data.

Внешняя антенна аварийного радиомаяка (ELT) установлена сверху хвостового обтекателя.

Навигационная антенна ножевого типа установлена на одной из сторон вертикального стабилизатора. Эта антенна обеспечивает прием сигналов VOR (всенаправленного курсового радиомаяка УКВ - диапазона) и глиссады на навигационные УКВ приемники, находящиеся в интегрированных блоках авионики.

 

Антенна маркерного радиомаяка установлена снизу хвостового обтекателя.

Антенна УВД ответчика установлена снизу кабины и соединена с транспондером режима S коаксиальным кабелем.

Антенна системы наблюдения для информирования (оповещения) экипажа о близком воздушном движении KTA 870 установлена снизу кабины.

Антенна дальномера (DME) Bendix/King (при наличии) установлена снизу хвостового обтекателя и соединена с приемником DME Bendix/King коаксиальным кабелем.

ADF антенна установлена за передней стойкой опоры шасси.

УСТАНОВКА МИКРОФОНОВ И ГАРНИТУР

Стандартное оборудование самолета включает ручной микрофон, верхний громкоговоритель, два переключателя микрофонов на штурвалах и оборудование для подключения гарнитур на каждом месте пилотов и пассажиров.

Ручной микрофон оборудован встроенной тангентой (нажимной кнопкой). Микрофон установлен на центральном пульте и доступен для использования, как пилотом, так и передним пассажиром. Нажатие тангенты обеспечивает передачу голоса по переговорным радиоустройствам.

Верхний громкоговоритель расположен в центральной верхней консоли. Громкость и мощность данного громкоговорителя управляются через аудиопанель.

На каждом штурвале управления имеется тангента. Эта кнопка

включения микрофона позволяет пилоту или переднему пассажиру вести радиосвязь с помощью микрофонов.

Каждое место пассажира или пилота в самолете оборудовано авиационной гарнитурой. Гнезда для микрофона и гарнитуры находятся на соответствующих боковых панелях и используются для переговоров между пассажирами и пилотом. Система внутренней связи работает таким образом, что микрофоны включаются при подаче голоса. Только пилот или передний пассажир могут передавать сообщения по радио связи.

 

NAV/COM И БОРТОВОЙ ОТВЕТЧИК

Кнопки управления NAV/COM и магазины частот одинаково расположены как на PFD (основном индикаторе полетных данных), так и на MFD (многофункциональном дисплее).

СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ РАДИОСВЯЗИ

RX– Во время приема сигнала COM рядом с активной частотой COM появляются белые буквы ‘RX’

TX – Когда передает радио COM, справа от соответствующей частоты COM появляются белые буквы ‘TX’

ID – При включении идентификатора азбуки Морза (ON) для радио NAV слева от соответствующей активной частоты NAV появляются белые буквы ‘ID’ Можно услышать идентификатор азбуки Морзе, если на аудио панели

выбрано соответствующее радио NAV.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА ГРОМКОСТИ

Для радио COM автоматическая регулировка громкости может быть отключена. Для этого нажмите на ручку COM, чтобы установить в окне настройки требуемую резервную частоту COM, затем нажмите на кнопку VOL/PUSH SQ.Когда автоматическая настройка громкости отключена

рядом с частотой COM появляются белые буквы ‘SQ’.

 

БЫСТРАЯ АКТИВАЦИЯ 121.500 MHZ

Нажатие и удерживание клавиши COM Frequency Transfer в течение приблизительно двух (2) секунд автоматически настраивает выбранное радио COM на аварийную частоту.

 

РАДИО NAV (ОПЦИИ)

Нажмите на клавишу DME, чтобы открыть окно настройки DME.

Замена источника настройки DME

1. Из окна настройки поверните большую ручку FMS, чтобы выделить поле «источник DME».

2. Поверните маленькую ручку FMS, чтобы открыть окно выбора. Поверните ручку FMS, чтобы выбрать требуемый режим, и нажмите на клавишу ENT.

 

АВТО-НАСТРОЙКА ЧАСТОТЫ

Авто-настройка на дисплее PDF

1. Нажмите на клавишу NRST, чтобы открыть окно ближайших аэропортов (NEAREST AIRPORTS).

2. Поверните любую ручку FMS, чтобы выделить требуемую частоту.

3. Нажмите на клавишу ENT, чтобы установить частоту в резервное поле активной COM.

4. Нажмите на кнопку Frequency Transfer, чтобы поместить частоту в активное поле.

Частоты NAV вводятся автоматически в поле активной или резервной частоты NAV (в зависимости от выбора CDI) при загрузке или активации данных по заходу на посадку.

Авто-настройка в MFD

1. Поверните большую ручку FMS, чтобы выделить страницу NRST.

2. Кнопкой FREQ переходим на вкладку Frequency

3. Маленькой ручкой FMSвыбираем нужную частоту.

4. После нажатия на клавишу ENT выбранная частота загружается в окно настройки в качестве резервной частоты.

БОРТОВОЙ ОТВЕТЧИК

Ответчик, способный выдавать только четырёхзначный код — режим А. Существенной проблемой при использовании ответчиков режима А является отсутствие информации о высоте полете воздушного судна. Для решения данной ситуации был создан режим С. Он дополняет информацию четырёхзначного кода данными о барометрической высоте по стандартному давлению без коррекции.

Более интеллектуальным является ответчик режима S. Основной его особенностью является контроль за эфиром и передача данных только в том случае, когда он свободен. Это позволяет решить проблему засорения эфира в районе с повышенным количеством бортов (например, в зоне аэропорта). Эти ответчики дополнительно передают в эфир: бортовой номер, позывной, заводской номер ответчика, высота полета ВС, скорость и GPS координаты.

Ответчики режима S бывают двух видов: ELS (ELementary Surveillance) и EHS (EnHanced Surveillance). ELS и EHS отличаются набором передаваемых параметров. В Европе требуется как минимум ELS, а в верхнем воздушном пространстве и для тяжёлых самолетов — EHS.

Выбор режима

Нажмите клавишу XPDR, чтобы выйти в меню клавиш STBY, ON, ALT, GND, VFR, CODE и IDENT.

Режим ожидания (Ручной)

Нажмите на клавишу STBY. В режиме ожидания бортовой ответчик не отвечает на запросы, но можно ввести новые коды.

Ручной режим ON

Нажмите на клавишу ON. В режиме ON генерируются ответы режима A и режима S, но не активен режим сообщений о высоте С.

Статус ответов

Когда бортовой передатчик посылает ответы на запросы, в поле статуса ответов моментально появляется буква ‘R’.

 

 

ВЫБОР КОДА

Выбор кода VFR

1. Нажмите на клавишу XPDR, чтобы выйти в меню клавиш выбора режима ответчика.

2. Нажмите на клавишу VRF, чтобы ввести код VFR. Повторное нажатие на клавишу VFR восстанавливает предыдущий идентификационный код.

 

Введение кода с помощью клавиш

1. Нажмите на клавишу XPDR, чтобы выйти в меню клавиш выбора режима ответчика.

2. Нажмите на клавишу CODE, чтобы выйти в меню клавиш выбора кода ответчика.

3. Нажмите соответствующие цифровые клавиши, чтобы ввести код в поле четырехзначного кода окна статуса ответчика (Transponder Status Box). При введении последней цифры код ответчика активируется.

4. Чтобы стереть и заново ввести цифры, нажмите на клавишу BKSP.

 

АНТЕННЫ

Две двухрежимные УКВ антенны VHF (VERY HIGT FREQUENCY) COM/GPS установлены сверху кабины. Антенна COM 1/GPS 1 установлена с правой стороны, а антенна COM 2/GPS 2 установлена с левой стороны. Они соединены с двумя связным УКВ приемопередатчикам и двум приемникам GPS в интегрированных блоках авионики.

Антенна GDL также установлена сверху кабины. Она обеспечивает передачу сигнала на приемник передачи данных GDL-69A XM Data.

Внешняя антенна аварийного радиомаяка (ELT) установлена сверху хвостового обтекателя.

Навигационная антенна ножевого типа установлена на одной из сторон вертикального стабилизатора. Эта антенна обеспечивает прием сигналов VOR (всенаправленного курсового радиомаяка УКВ - диапазона) и глиссады на навигационные УКВ приемники, находящиеся в интегрированных блоках авионики.

 

Антенна маркерного радиомаяка установлена снизу хвостового обтекателя.

Антенна УВД ответчика установлена снизу кабины и соединена с транспондером режима S коаксиальным кабелем.

Антенна системы наблюдения для информирования (оповещения) экипажа о близком воздушном движении KTA 870 установлена снизу кабины.

Антенна дальномера (DME) Bendix/King (при наличии) установлена снизу хвостового обтекателя и соединена с приемником DME Bendix/King коаксиальным кабелем.

ADF антенна установлена за передней стойкой опоры шасси.

УСТАНОВКА МИКРОФОНОВ И ГАРНИТУР

Стандартное оборудование самолета включает ручной микрофон, верхний громкоговоритель, два переключателя микрофонов на штурвалах и оборудование для подключения гарнитур на каждом месте пилотов и пассажиров.

Ручной микрофон оборудован встроенной тангентой (нажимной кнопкой). Микрофон установлен на центральном пульте и доступен для использования, как пилотом, так и передним пассажиром. Нажатие тангенты обеспечивает передачу голоса по переговорным радиоустройствам.

Верхний громкоговоритель расположен в центральной верхней консоли. Громкость и мощность данного громкоговорителя управляются через аудиопанель.

На каждом штурвале управления имеется тангента. Эта кнопка

включения микрофона позволяет пилоту или переднему пассажиру вести радиосвязь с помощью микрофонов.

Каждое место пассажира или пилота в самолете оборудовано авиационной гарнитурой. Гнезда для микрофона и гарнитуры находятся на соответствующих боковых панелях и используются для переговоров между пассажирами и пилотом. Система внутренней связи работает таким образом, что микрофоны включаются при подаче голоса. Только пилот или передний пассажир могут передавать сообщения по радио связи.

 

NAV/COM И БОРТОВОЙ ОТВЕТЧИК

Кнопки управления NAV/COM и магазины частот одинаково расположены как на PFD (основном индикаторе полетных данных), так и на MFD (многофункциональном дисплее).

СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ РАДИОСВЯЗИ

RX– Во время приема сигнала COM рядом с активной частотой COM появляются белые буквы ‘RX’

TX – Когда передает радио COM, справа от соответствующей частоты COM появляются белые буквы ‘TX’

ID – При включении идентификатора азбуки Морза (ON) для радио NAV слева от соответствующей активной частоты NAV появляются белые буквы ‘ID’ Можно услышать идентификатор азбуки Морзе, если на аудио панели

выбрано соответствующее радио NAV.



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.