Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Памятка предназначена для устранения неисправностей в пути следования и быстрого освобождения перегона локомотивными бригадами, эксплуатирующими электровозы серии ЭП-1.


Памятка предназначена для устранения неисправностей в пути следования и быстрого освобождения перегона локомотивными бригадами, эксплуатирующими электровозы серии ЭП-1.

Если на электровозе собрана любая аварийная схема, категорически запрещается пользоваться Рекуперацией.

Все работы по сбору аварийных схем, должны выполняться в предложенной последовательности.

При появлении какой либо неисправности, машинист должен попытаться восстановить работу электровоза в штатном режиме.

Для точного определения характера неисправности необходимо, последовательно приводя электровоз в рабочее состояние, выявить момент ее появления.

Для сбора приведенных ниже аварийных схем, машинист должен иметь:

Клиньев, 6 - перемычек и одну контрольную лампочку «прозвонку».

Все аварийные схемы проверены на действующих локомотивах и рассчитаны на машинистов хорошо знающих конструкцию и электрическую схему электровоза серии ЭП-1.

В памятке используются сокращения, например:

- к/р - клеммная рейка.

- H201(KV31) - провод Н201 находящийся на реле KV31.

- Н234 к/р правее блока 14 - провод Н234 находящийся на клеммной рейке справа от блока 14.

- Заклинить реле - принудительно включить.

- Расклинить реле - принудительно отключить.

- И так далее.

ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП-1

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ ПРИЧИН И

ПРИНЯТИЮ МЕР ПРИ ОТКАЗАХ В ЦЕПЯХ

УПРАВЛЕНИЯ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

 

Отключения оборудования в случае его неисправности:

1. Неисправный Токоприемник-1 в случае необходимости отключается крышевым разъединителем QS1 (расположенным над блоком № 4), Токоприемник-2 крышевым разъединителем QS2 (расположенным в трансформаторном помещении возле ГВ).

2. Неисправный ВИП-1(U1) в случае необходимости отключить разъединителями QS3, QS5 (расположенными на тяговом трансформаторе слева), ВИП-2(U2) разъединителями QS4, QS6 (расположенными на тяговом трансформаторе справа), сняв их с фиксатора.

3. Неисправная ВУВ (U3) в случае необходимости (пробой плеча) отключается разъединителем QS7 (двухполюсный, расположен над тяговым трансформатором справа).

4. Неисправный тяговый двигатель отключается разъединителем из числа QS11-QS13, которые расположены на блоках силовых аппаратов A11 (А12). При этом обеспечивается двухстороннее отключение тягового двигателя, т.к. отключается соответствующий быстродействующий выключатель QF11-QF13.

5. При срабатывании реле заземления KV1 блок силовых аппаратов, имеющий замыкание на "землю" отключается от указанного реле разъединителем QS15, расположенным на блоках силовых аппаратов A11 (A12) под быстродействующими выключателями QF11-QF13. При этом обязательно должны быть отключены соответствующие разъединители QS3, QS5 (QS4, QS6).

6. Неисправный компрессор отключается тумблером "Компрессор Г, ("Компрессор 2") на щитке в коридоре,

схемный номер S15 (S16). При этом включается исправный компрессор. Для обеспечения парной работы компрессоров необходимо включить тумблер S14 "Компрессор 1,2".

7. При выходе из строя мотор-вентилятора МВ1 или МВ2 неисправный MB отключается либо соответствующей кнопкой в кабине, либо тумблером S11 (S12) в коридоре. При этом отключаются быстродействующие выключатели QF11-QF13 блока силовых аппаратов А11 или А12.

8. При выходе из строя мотор-вентилятора МВЗ или маслонасоса трансформатора работа электровоза в режимах тяги и электрического торможения запрещается.

Для вывода поезда с перегона, при неисправности МВЗ, можно собрать аварийную схему:

а) - выключить 3 и 4-ТЭД, для чего отключить разъединители QS13 в блоке А11,QS11 в блоке А12.

б) - в коридоре отключить тумблер "Вентилятор 3" (S13).

в) - на блоке №14 заклинить реле KV43.

Схема собирается обычным порядком, маслонасос включается кнопкой МВЗ на пульте машиниста. Для естественной вентиляции тягового трансформатора в летнее время, открыть двери в кузове: переднюю со стороны проходного коридора и заднюю с противоположной стороны (по диагонали).

г) - в пути следования, постоянно следить и не допускать перегрева трансформаторного масла (предельная температура +90°С), для чего, снижать нагрузки ТЭД, эл. отопление вагонов не включать, чаще ехать на выбеге. При неисправности датчика температуры трансформатора, собирать эту схему ЗАПРЕЩЕНО.

9. При выходе из строя маслонасоса, отключить его тумблером S17 в коридоре, а в кабине управления включить тумблер "Нагрев масла". В пути следования действовать по пункту - (8 г).

10. При выходе из строя мотор-вентилятора МВ4 рекуперативное торможение не применять.

ПОДЪЕМ ТОКОПРИЕМНИКА И ВКЛЮЧЕНИЕ ГВ

ПРИ ОТСУТСТВИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА.

1. Перекрыть следующие краны: КНО в ВВК к запасному резервуару РС5 объемом 150л; КН29, который отключает все вспомогательные пневматические цепи от питательной магистрали.

2. Включить тумблер S18 "Компрессор токоприемника" на блоке пневматики.

3. При достижении давления в цепях управления 5.0 кгс/см и в резервуаре ГВ 6,0 кгс/см2, что контролируется соответствующими манометрами, поднять токоприемник и включить ГВ. Устройство блокировки тормозов SQ1 (SQ2) (усл.№367) в рабочей кабине должно быть включено.

Если в запасном резервуаре РС5 объемом 150л. есть воздух (7 кгс/см2 и выше), то необходимо закрыть кран КН29, а кран КНО - открыть, после чего поднять токоприемник и включить ГВ обычным порядком.

 

ПОДЪЕМ ТОКОПРИЕМНИКА ПРИ

ОТСУТСТВИИ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПЯХ

УПРАВЛЕНИЯ.

На электровозе слабая АБ (ниже 35В), воздух в ГР или в запасном резервуаре РС5 есть. Необходимо сделать следующее:

- Заклинить контактор КМ5 (блок 12);

- Перекрыть кран КН21 к ГВ, а КН26 открыть, после чего включить ГВ вручную;

- Закрыть ВВК и включить принудительно вентиль защиты У1;

- В рабочей кабине включить кнопки "Блокирование ВВК" и "Токоприемник 1 (2)";

- Рубильники АБ и ЦУ на панели шкафа питания включить;

- Нажать на грибок того вентиля токоприемника, кнопка которого включена в кабине. После

подъема токоприемника грибок отпустить, в кабине включить кнопки "Вспом. машины" и

"Компрессор", для включения БВ кнопки "Возврат реле" "Главный выключатель" и "Возврат

защиты";

- При проезде нейтральной вставки, выключить КЛУБ, САУТ, "Вспомогательные машины",

заблаговременно нажать на грибок клапана рабочего токоприемника до конца вставки.

 

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

МЕРЫ ПО ВЫХОДУ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ

ЦЕПИ ТОКОПРИЕМНИКОВ

I I. ЦЕПИ ГВ

(на электровозах до № 017)

Автомат SF25 (SF26).

 

- На блоке №12 заклинить контакторы КМ1,КМ2,КМЗ, реле КТ6, КТ7. На блоке №14 заклинить реле KV43. Автомат не восстанавливать, поочередно запустить Bl, B2, ВЗ и МК.

Лампа МК1 (МК2) не горит.

 

- Проверить включение автоматов SF27 (SF28) «Компрессор».

- Включить кнопку «Компрессор» в задней кабине.

- Проверить включение реле KV48 на блоке №1, если отключено заклинить. Включать и отключать компрессор вручную кнопкой «Компрессор» на ПУ машиниста.

- Если реле KV48 включено, включить тумблер S14 «Компрессор1,2», если результата нет - поставить перемычку с провода H276(+KV48) на провод Н273 (для МК1) или Н277 (для МК2) (или на оба сразу для парной работы) на к/р Х51 над ЩПР. Включение и отключение компрессора в штатном режиме.

 

VII. ЦЕПИ ПИТАНИЯ ШКАФА МСУД.

 

1. При включении кнопки«МСУД» не загорается

VIII. ЦЕПИ ТЯГИ.

Тяга Вперед кабиной 1.

       
   
 
 


Тормозной Реверсор Тормозной Реверсор

Р33РР3 Р33РР3 Р33РР3 3РР33Р

К1 К2

QT QP QT QP

 
 


С загоранием ламп ТД1-ТД6.

 

- В кабине проверить включение ЭПК, давление воздуха в ТМ, включение автомата SF19(SF20) «Тяга», SF17(SF18) «Переключатели».

- На блоке №12 проверить включение реле КТ10 (в нижнем ряду по центру) если выключено поставить перемычку Н7 - Н9 на к/р левее блока №14. Если реле не включится, перемычку снять, проверить положение реверсоров и реле заклинить.

- На блоке №14 проверить включение реле KV15, если отключено, проверить положение Тормозных переключателей(при необходимости перевести вручную) и реле заклинить.

- Если KV15 включено, на блоке №14 поставить перемычки с провода H153(KV15) на провода H157(KV22) и H161(KV23). Если результата нет, на блоке №12 заклинить КМ41 и КМ42.

 

Отключается ГВ и БВ.

 

- Проверить положение Тормозных и Реверсивных переключателей(при необходимости перевести вручную) после чего на блоке №14 расклинитьреле KV15.

- На блоке №12 сменить предохранитель F37 на один из числа F22, F34, F41, F42, заклинить контакторы КМ41 и КМ42. Перед включением ГВ нажать кнопку «Возврат реле».

 

Режим «Тяга».

 

Последовательно проверить отключение:

- Реле KV25, КТ5 на блоке №14.

- Контактора К1 на блоке №4.

- Реле КТ1 на блоке №1.

- Тормозных переключателей. При необходимости указанные аппараты отключить (перевести) вручную.

 

IX. ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВИП.

 

Назначение предохранителей

Блок №4
F30 15А Блок питания ЭПТ
Блок №8
F45 3,5А Питание сельсинов «Нормально»
F46 3,5А Питание сельсинов «Аварийно»
Блок №12
F2 0,16А Датчики температуры калориферов каб. 1,2
F8 Розетки 220В каб. 1,2
F9 Первичная обмотка тр-ра Т9 (РЗ)
F10 Обогрев ГВ
F11 15А Калорифер - 1 каб. 1
F12 15А Калорифер - 1 каб. 2
F13 15А Калорифер - 2 каб. 1
F14 15А Калорифер - 2 каб. 2
F15 Обогрев санузла
F16 35А Первичная обмотка тр-ра Т1 (шкаф питания)
F17 15А БП ВИП А61 А62,тр-ры Т40Т42(сельсины)
F21 35А Первичная обмотка тр-ра Т25(печи каб. 1,2)
F22 15А БП кондиционеров
F23 60А Эл.печи Ступень 1 каб. 1
F24 60А Эл.печи Ступень 1 каб. 2
F25 60А Эл.печи Ступень 2 каб. 1
F26 60А Эл.печи Ступень 2 каб. 2
F34 15А Освещение тележек
F35 — резервный —
F36 25А Компрессор токоприемника
F37 15А Питание-БВ, KV31,КМ41 ,КМ42,КК11 -КК17
F38 - резервный ~
F39 Диагностика БФИ ВИП А61
F40 Диагностика БФИ ВИП А62
F41 15А Электроплитка Ступень 1
F42 15А Электроплитка Ступень 2
F87 15А Питание МСУД (МПК1,МПК2,ЦМК)

 

 

ПОИСК АППАРАТОВ

Реле промежуточные Реле промежуточные
Название № Блока Название № Блока
KV01(PH) KV55
KV01(A16) A11,A12 KV57
KV01(A6) Компрессорноe помещение KV58
KV02(A6) KV59
KV1 KV60
KV1(P3) KV61
KV3 KV62
KV4 KV63
KV11 KV69
KV12 KV75
KV13 KV76
KV14 KV85 8 под кожух
KV15 KV90
KV16 KV91
KV18 Реле времени
KV19 КТ1
KV21 КТ4
KV22 КТ5
KV23 КТ6
KV25 КТ7
KV31 КТ10
KV33 Реле перегрузки
KV40 КА1 На шинах в трансформаторном помещении
KV41 КА2
KV43 КАЗ
KV44 8 под кожух КА4
KV46 КА5 Компрессорное помещение
KV47 КА6
KV48 КА8

 

Реле перегрузки Контакторы эл.магнитные
Название № Блока Название № Блока
КА11 КМ19
КА7 На транс­форматоре КМ20
КА12 КМ21
Контакторы эл. пневматические КМ22
К1 КМ23
К2 КМ24
К11 A11, A12 КМ25
К12 А11,А12 КМ26
К13 A11, A12 КМ27 Задняя стенка блока №12
К21 A11, A12 КМ28
К22 A11, A12 КМ30
К23 A11, A12 КМ35
К31 A11,A12 КМ40
К32 A11, A12 КМ41
КЗЗ A11,A12 КМ42
Контакторы эл.магнитные КМ43 Задняя стенка блока № 12
КМ1 Разъединители и переключатели
КМ2 Q1
КМ3 Q6
КМ5 SA3
КМ7 Задняя стенка блока №12 SA4 Трансформаторное помещение
КМ8 QS1 Крыша над блоком №4
КМ9 QS2 Крыша возле ГВ
КМ10 QS3,QS5 Тяговый трансформатор слева
КМ11 QS4,QS6 Тоже справа
КМ12 QS7 Тоже справа
КМ13 QS11 А11,А12
КМ14 QS12 А11.А12
КМ15 QS13 А11,А12
КМ16 QS15 А11,А12
КМ17 QS21 А11,А12

 

Шкаф за кабиной -1

Х65 Х67 X69 Х71 Х79
H1 H185 Н330 Н367 Н09
Н3 - H341 Н369 Н09
Н4 H193 H343 Н371 Н010
H12 H201 H345 Н373 Н010
Н13 H211 H347 Н377 НО 17
Н17 - H457 Н379 Н031
Н19 H224 - Н381 Н037
Н23 H226 Н300 Н383 Н043
Н25 H228 H305 Н385 Н058
Н31 H229 H307 Н400 Н063
Н45 - H309 Н539 Н064
- - H311 Н553 Н074
Н70 H240 Н313 Н603 Н087
Н71 H250 Н315 Л53 Н094
Н72 H254 Н318 - П71
Н73 H259 Н319 - П72
Н75 H263 - П11 П73
Н76 H267 Н323 П12 П74
- H269 - - П75
Н81 - Н327 П31 П76
Н91 - Н328 П32 П77
H104 H287 Н333 П33 П78
Н117   Н337 П34 П79
Н121   Н339 П35 П80
Н122   Н351 П36 П81
Н141   Н361 П37 П82
H142   Н363 П38 П83
Н143     П39 П84

 

 

Шкаф за кабиной - 2

Х64 Х66 Х68 Х70 Х78
Н2 Н186 Н330 Н372 Н09
Н3 Н194 Н342 Н374 Н010
Н4 Н201 Н344 Н378 Н018
Н12 Н211 Н346 Н380 Н032
Н31 Н224 Н348 Н382 Н044
Н17 Н226 Н457 Н384 Н048
Н20 Н228 Н318 Н385 Н063
Н23 Н229 Н320 Н400 Н064
Н14 Н240 Н324 Н540 Н074
Н45 Н250 Н327 Н553 Н087
Н70 Н254 Н328 Н604 Н094
Н71 Н259 Н334    
Н72 Н263 Н338    
Н73 Н268 Н340    
Н75 Н270 Н352    
Н76 Н288 Н362    
Н82 Н300 Н364    
Н92 Н306 Н368    
Н104 Н308 Н370    
Н117 Н310      
Н121 Н312      
Н122 Н314      
Н141 Н315      
Н142        
Н143        

 

Левее блока № 14

Х55 Х57 Х59 Х56 Х58 Х60
Н9 Н06 Н273 Н71 Н361 Н367
Н8 Н7 Н277 Н74 Н362 Н368
Н53 Н45 Н282 Н285 Н363 Н369
Н54 Н104 Н283 Н295 Н364 Н370
Н61 Н120 Н305 Н296 Н371 Н377
Н155 Н121 Н306 Н385 Н372 Н378
Н156 Н122 Н307 Н386 Н373 Н379
Н157 Н202 Н308 Н336 Н374 Н380
Н159 Н203 Н309 Н350 Н400 Н381
Н160 Н220 Н310 Н440 Н421 Н3382
Н161 Н245 Н311 Н441 Н422 Н383
Н167 Н252 Н312 Н442 Н423 Н384
Н168 Н256 Н313 Н443 Н426 Н09
Н173 Н258 Н314 Н444 Н436 Н010
Н174 Н259 Н118 Н447 Н451 Н074
Н227 Н263 Н316 Н448 Н452 Н076
Н240 Н261 Н42 Н450 Н339 Н077
Н249   Н632 Н617 Н340 Н078
Н263     Н621   Н079
      Н625   Н080
      Н638   Н087
          Н088
          Н040

 

Правее блока № 14 Блок А11

(блок А12}

Х51 Х52 Х53
Н73 А9
Н72 Н174 Н400
Н74 Н416 Н151
Н53 Н415 Н440
Н33О А9 А251
Н176 Н414 Н39
Н50 Н332 Н40
А257 Н33О Н425
Н48 А253 Н50
  Н7 Н37
  Н6 Н201
  Н5 Н223
  Н3 Н233
  Н4 Н234
Х51 Х52 Х53
Н73 Н168 Н400
Н72 Н413 Н45
Н74 Н412 Н36
Н46 Н390 Н39
Н176 Н411 Н50
Н45 Н331 Н37
  Н330 Н201
  Н388 Н231
  Н387 Н232
  Н5  
  Н6  
  Н3  
  Н4  

Над ЩПР Справа на Блок № 8

Тр-ре.

Х96 Х53
Н232 Н640
Н233 Н731
Н400 Н749
Н750 Н750
  Н759
  Н760
Х51 Х52
Н250  
Н251  
Н254  
Н255  
Н260  
Н272  
Н273  
Н277  
Н294  
Н259 Н591
Н259 Н592
Н281 Н597
Х51
Н70
Н077
Н110
Н153
Н155
Н159
Н166
Н172
Н204
Н206
Н219
Н220
Н259
Н289
Н400
Н421
Н422

 

 

Над шкафом МСУД

Х72 Х73 Х74 Х75 Х76
Н215 H1 Н83 А101 А9
Н285 Н2 Н91 А102 А81
Н410 Н219 Н92 А103 А82
Н423 Н401 Н328 А104 А83
Н426 Н402 Н353 А105 А84
Н436 Н424 Н411 А106 А85
Н441 Н447 Н412 А107 А86
Н442 Н448 Н413 А108 А87
Н443 Л67 Н414 А109 А88
Н450 Л68 Н415 А109 А89
Н451 Л69 Н416 A109 А90
Н452 Л70 А70 А112 А91
Н455 Л71 Н423 А113 А92
Н457 Л73 Н426 A190 А93
Н638 А256 H1 А193 А93
Н750 А257 Н2 А201 А31
Н45 А258 А75 А202 А33
Н70 Н71 Т104 А203 А49
Н74 А271 Т96 А204 А127
Н72 А272 А251 А205 А151
Н73 Н263 А253 А206 А152
Н85 Н329 А254 А9 А153
Н336 Н456 А255 А9 А154
А270 Н458 А283 А9 А155
А273 Н350 А284 А31 А156
А274 А290 ТЮЗ А164 А161
  А291 А275 А165 А162
    А276 А277 А163
    А279 А278 А281
    А280   А282

 




КК11 КК12 КК13 КК14 КК15 КК16 КК17

                                             
             
 
                   


КМ11 КМ12 КМ13 КМ14 КМ15 КМ16 КМ1 КМ2 КМ3 КМ17

                                       
                   

                                           
                     


KV01 40 39 10 2

                                                         
         
 
   
 
                   


КМ19 КМ20 КМ21 КМ22 КТ10 КТ46 КТ6 КТ7 КТ61 КТ62

                                       
                   


Расположение оборудования

Памятка предназначена для устранения неисправностей в пути следования и быстрого освобождения перегона локомотивными бригадами, эксплуатирующими электровозы серии ЭП-1.



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.