Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






При включении МВЗ - срабатывает автомат SF31 (SF32).


- В коридоре выключить тумблеры S13 - «Вентилятор 3» и S17 - «Маслонасос». Восстановить автомат и снова включить кнопку МВ3:

а) автомат выбило- на к/р левее блока №14 поставить перемычки Н400 - Н282, Н400 - Н261. МВ3 и МН запускать кнопкой «Сигнализация».

б) автомат не выбило- поочередным включением тумблеров S13 и S17 определить, в какой цепи земля:

в) автомат срабатывает при включении S13 -отключить S13, a S17 включить. На блоке №12 снять провод Н615 с КК13 и на его место перемычка с КК12 провод Н613. Включить кнопку «Вентилятор 2» и визуально убедиться в запуске МВ3. Автомат восстановить, МН запускать кнопкой «Вентилятор 3» на ПУ машиниста.

г) автомат срабатывает при включенииS17 - отключить S17, a S13 включить. Автомат восстановить, МВ3 запускать обычным порядком. В холодное время года включить тумблер «Нагрев масла» на ПУ машиниста (схема собирается без МН).

- Если масло в тр-ре перегревается, необходимо - на блоке №12 снять провод Н284 с КК17 и на его место перемычка с КК13 провод Н615. Включить кнопку «Вентилятор 3» и визуально убедиться в запуске МН. Тумблер «Нагрев масла» отключить.

- Если после сбора схем указанных в пунктах 5.6.7 - автомат продолжает срабатывать, необходимо, кнопку MB, при включении которой отключается автомат не включать, автомат восстановить. Соответствующий контактор КМ11, КМ12, КМ13, КМ17 заклинить (нужен большой клин). Перед включением ГВ включить кнопку «Вспом. машины».

 

VI. НЕТ ЗАПУСКА МОТОР – КОМПРЕССОРА.

 

Неисправен датчик-реле компрессора ДЕМ-102.

 

- Включить кнопку «Компрессор» в задней кабине.

 

2. Давление в ГР ниже7,5 кгс/см2, МК не включается,

Лампа МК1 (МК2) не горит.

 

- Проверить включение автоматов SF27 (SF28) «Компрессор».

- Включить кнопку «Компрессор» в задней кабине.

- Проверить включение реле KV48 на блоке №1, если отключено заклинить. Включать и отключать компрессор вручную кнопкой «Компрессор» на ПУ машиниста.

- Если реле KV48 включено, включить тумблер S14 «Компрессор1,2», если результата нет - поставить перемычку с провода H276(+KV48) на провод Н273 (для МК1) или Н277 (для МК2) (или на оба сразу для парной работы) на к/р Х51 над ЩПР. Включение и отключение компрессора в штатном режиме.

 

Лампочка МК1 (МК2) горит, компрессор не работает.

 

- Попытайтесь восстановить ТРТ нажатием кнопки «Возврат реле» на ПУ машиниста. Если результата нет, перейти на работу другого компрессора включив тумблер S14 -«Компрессор1 ,2».

- На блоке №12 проверить включение реле КТ7, если не включено - заклинить.

- Если КТ7 включено, на блоке №12 поставить перемычку Н273(КМ15) - Н275(+КМ15)-(для МК1)или Н277(КМ16) -Н279(+КМ16) - (для МК2). Включение и отключение компрессора в штатном режиме.

 

При включении кнопки «Компрессор»

(давление в ГР ниже 7,5 кг/см2) выбивает

Автомат SF27 (SF28) «Компрессор».

 

- В коридоре на ЩПР отключить тумблеры S14 - «Компрессор 1,2», S15 - «Компрессор1», S16 - «Компрессор2», автомат восстановить и включить кнопку Компрессор:

а) автомат не сработал- поочередным включением тумблеров S15, S16 определить цепь здорового компрессора и работать на нем.

б) автомат сработал- тумблеры не включать, возле кабины 2 поставить перемычку с H224(+KV33 на эл-зах до №017) или с Н227(рейка слева на эл-зах с №023} на провод Н273 (для МК1) или Н277 (для МК2) на к/р левее блока №14 (или на оба сразу для парной работы МК1 и МК2). Для работы компрессора держать нажатой кнопку «Возврат реле».

 

VII. ЦЕПИ ПИТАНИЯ ШКАФА МСУД.

 

1. При включении кнопки«МСУД» не загорается

Дисплей, а при сборе режима тяги (постановке штурвала

В положение «П») не гаснет лампа «ВИП».

 

- Отключить МСУД, перейти на другой МПК и снова включить МСУД.

- В коридоре проверить включение автоматов SF91 «МПК1», SF92 «МПК2», SF93 «ЦМК».

- В кабине выключить кнопку МСУД, перейти на другой МПК. На блоке №12 проверить предохранитель F87, если сгорел, заменить его на один из числа F22, F34, F41, F42, после чего включить кнопку МСУД.

- Если результата нет - в коридоре выключить автоматы SF91 «МПК1», SF92 «МПК2», SF93 «ЦМК» SF62 «Освещение ВВК». Соблюдая ТБ войти в ВВК со стороны кабины 2 и на задней стенке блока №12 заклинить контактор КМ43 (в левом нижнем углу третий слева), убедитесь в том, что замкнулись и силовые и блокировочные контакты. На блоке 14 поставить перемычку на провод Н651 (KV63) - если до поломки был включен МПК2 или на провод H652(KV63) если до поломки был включен МПК1, с провода Н062 (тумблер «Освещение ВВК»). После чего включением автомата SF62 «Освещение ВВК» подать питание на шкаф МСУД. МСУД запустится в режиме «Ручное регулирование», не обращая внимания на, дисплей вести поезд по приборам.

Отключать и перезагружать МСУД автоматом «Освещение ВВК» в коридоре.

 

VIII. ЦЕПИ ТЯГИ.

Тяга Вперед кабиной 1.

       
   
 
 


Тормозной Реверсор Тормозной Реверсор

Р33РР3 Р33РР3 Р33РР3 3РР33Р

К1 К2

QT QP QT QP

 
 




Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.