Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Конструирование цилиндрических зубчатых колес


Основные размеры кованых и штампованных зубчатых колес, представленных на рис.1а, определяются следующими зависимостями.

Диаметр ступицы: стальной Dc=1,55 d, чугунной Dc=1,6 d,

где d – диаметр посадочного отверстия зубчатого колеса.

Длина ступицы

Lc= 1,2 d bw,

где bw – ширина зубчатого венца колеса.

Толщина обода

A1= (5…6) m,

где m – модуль передачи.

Толщина диска e = 0,3 bw.

Диаметр центровой окружности

D0 = 0.5(da – 2A1 + Dc),

где da – диаметр окружности вершин зубьев колеса.

Диаметр отверстий d0

d0 = 0.25(da – 2A1 Dc).

Размер фаски посадочного отверстия определяют по табл. 1.

Рис.1а. Основные размеры зубчатых колес

 

Таблица 1

Размеры фасок отверстия

 

d,мм 30 30…50 50…80 80…120 120…150 150…250 250…500
С3, мм 1.0 1.6 2.0 2.5 3.0 4.0 5.0

Размер фаски зубчатого венца определяют по формуле C1= 0,5m и округляют до ближайшего значения по табл. 1. Размер фаски C2 принимают равным 2…3 мм. Радиус R равен 4…10 мм.

Шевронные зубчатые колеса чаще выполняют двухвенцовыми с канавкой между венцами для выхода зуборезного инструмента (рис. 1б). Ширина канавки зависит от нормального модуля mn,типа инструмента и делительного угла наклона зуба (табл. 2).

Рис.1б. Канавка двухвенцового колеса

 

Таблица 2

Ширина канавки двухвенцового колеса

 

mn, мм Тип инструмента
червячная фреза долбяк
< >
1.5 2.5 3.5 4.5 7.5 7.5 7.5 7.5

 

Глубину канавки выбирают в диапазоне h = (2,5…2,6) mn , наибольший радиус R1 = 0,5 мм при mn< 4 мм и R1 = 1 мм при mn 4 мм.

Смазка зубчатой передачи и подшипников

Смазку применяют для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей и защиты от коррозии.

Смазка зубчатой передачи при окружных скоростях в зацеплении до 12,5 м/с осуществляется окунанием колеса в масляную ванну. Такой способ смазки иначе называют картерным. При более высоких скоростях центробежная сила сбрасывает масло с зубьев и не обеспечивает достаточную смазку зацепления. Минимальная рекомендуемая глубина погружения колеса в масляную ванну hmin = 2m, но не менее 10 мм. Максимальная глубина погружения не должна превышать половины радиуса зубчатого колеса.

 

Таблица 3

Выбор кинематической вязкости масла

 

Контактные напряжения σH, МПа Рекомендуемая кинематическая вязкость, мм2/с, при окружной скорости в зацеплении, м/с
до 2 Св. 2 до 5 Св. 5
До 600 Св.600 до 1000 Св.1000

 

Требуемая вязкость масла при 40°C определяется по табл. 3 в зависимости от расчетных контактных напряжений σH и окружной скорости в зацеплении. По этой вязкости подбирается сорт масла (табл. 4). Наиболее широкое применение в машинах находят минеральные индустриальные масла.

 

Таблица 4

Выбор сорта масла

 

Сорт масла Кинематическая вязкость, мм2
И-Л-А-22 И-Г-А-32 И-Г-А-46 И-Г-А-68 19…27 28…37 38…55 56…75

 

Их обозначение состоит из 4 знаков. Первый знак И означает масло индустриальное, второй знак определяет назначение масла (Л – для легко нагруженных узлов, Г – для гидравлических систем, Т – для тяжело нагруженных узлов), третий знак характеризует эксплуатационные свойства масла (А – масло без присадок, В – с антиокислительными и антикоррозионными присадками, С – дополнительно с противоизносными присадками), четвертый знак определяет класс кинематической вязкости.

Для смазки подшипников качения в цилиндрических редукторах применяют как жидкие, так и пластичные смазочные материалы. Жидкие масла используют при картерной смазке зубчатой передачи в случае, если окружная скорость в зацеплении V ≥ 1 м/с. При этом происходит разбрызгивание масла и внутри картера образуется масляный туман, обеспечивающий смазку подшипников качения. При меньших окружных скоростях для смазки подшипников используют пластичные смазки, такие как ЦИАТИМ-201 или Литол-24. В этом случае со стороны зубчатой передачи подшипник закрывают мазеудерживающим кольцом. Пластичная смазка должна занимать 0,5…0,67 свободного объема между мазеудерживающим кольцом и крышкой подшипникового узла.



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.