Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ


Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения

Признаки Неисправности
перегрев двигателя · низкий уровень охлаждающей жидкости; · ослабление привода водяного насоса; · нарушение герметичности водяного насоса; · неисправности привода вентилятора; · неисправности термостата; · засорение сердцевины радиатора; · загрязнение наружной поверхности радиатора; · засорение патрубков
переохлаждения двигателя · неисправность термостата; · неисправность привода вентилятора; · неисправность указателя температуры; · неисправность датчика температуры
наружная утечка охлаждающей жидкости · нарушение герметичности крепления патрубков; · повреждение патрубков; · нарушение герметичности центробежного насоса; · нарушение герметичности радиатора; · трещины в рубашке охлаждения; · прогорание прокладки головки блока цилиндров
внутренняя утечка охлаждающей жидкости · трещины в рубашке охлаждения; · прогорание прокладки головки блока цилиндров

Общая проверка технического состояния системы охлаждения.

1. Убеждаемся в отсутствии течи жидкости из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров двигателя 6, мест установки датчиков температуры, соединений резиновых шлангов системы охлаждения и их целостности. Проверяем целостность корпуса расширительного бачка, радиатора двигателя.

Подтекание охлаждающей жидкости из-под шлангов можно попытаться устранить, заменив пружинные хомуты новыми или винтовыми. Подтягивая винтовые хомуты крепления шлангов, не перетяните их, т. к. они могут порезать шланги.

2. Под панелью приборов убеждаемся в отсутствии потёков охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

3. Убеждаемся в герметичности корпуса термостата.

4. Для проверки исправности термостата запускаем холодный двигатель. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по указателю на щитке приборов, а циркуляцию жидкости — по малому и большому кругу на ощупь по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения.

Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 80 °С (стрелка указателя в начале шкалы) основной клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу.

В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При повышении температуре охлаждающей жидкости около 80 °С (стрелка сместилась чуть выше половины шкалы) основной клапан термостата начинает открываться. В результате, постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем нижний шланг радиатора начнут нагреваться.

Техническое обслуживание системы охлаждения

С целью предотвратить возникновение неисправностей в системе охлаждения необходимо:

а) проверять уровень и доливать охлаждающую жидкость (при каждом осмотре автомобиля);

б) проверять состояние и натяжение ремня вентилятора (при всех видах технического обслуживания автомобиля);

в) проверять, не подтекает ли жидкость (при всех видах технического обслуживания автомобиля);

д) проверять состояние и крепление радиатора, патрубков, соединительных шлангов и насоса (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3);

е) проверять плотность прилегания пробки радиатора и работу клапанов пробки у закрытой системы (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3);

з) проверять работу термостата и удалять накипь, отложившуюся на стенках рубашки охлаждения и в каналах радиатора (при подготовке автомобиля к новому сезону эксплуатации - осенью и весной);

и) предотвращать замерзание воды в холодное время года.


 

8 вопрос.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности бесконтактной системы зажигания

Признаки Неисправности
· двигатель не запускается или запускается с трудом; · неустойчивая работа двигателя на холостом ходу · обрыв (пробой) высоковольтных проводов; · неисправность свечей зажигания; · неисправность катушки зажигания; · пробой крышки датчика-распределителя; · неисправность транзисторного коммутатора; · неисправность датчика-распределителя
· повышенный расход топлива; · снижение мощности двигателя · неисправность свечей зажигания; · неисправность центробежного регулятора опережения зажигания; · неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания

 

Внешние признаки и соответствующие им неисправности электронной системы зажигания

Признаки Неисправности
· двигатель не запускается или · запускается с трудом; · неустойчивая работа двигателя на холостом ходу · обрыв (пробой) высоковольтных проводов; · неисправность свечей зажигания; · неисправность катушки зажигания; неисправность входных датчиков (датчика частоты вращения коленчатого вала, датчика холла); · неисправность электронного блока управления
· повышенный расход топлива; · снижение мощности двигателя · неисправность свечей зажигания; · неисправность входных датчиков; · неисправность электронного блока управления

 


 

10 вопрос.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности КШМ

Признаки Неисправности
· звонкий стук (стук глиняной посуды) на холодном двигателе (исчезает при прогреве); · синий дым отработавших газов износ поршней и цилиндров
· звонкий стук в верхней части блока цилиндров на всех режимах работы двигателя (усиливается при увеличении оборотов и нагрузки, пропадает при отключении соответствующего цилиндра) износ поршневых пальцев
· синий дым отработавших газов; · снижение уровня масла в картере двигателя; · работа двигателя с перебоями поломка и залегание колец

 


 

4 вопрос.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности ГРМ

Признаки Неисправности
· металлический стук в головке блока цилиндров на малых и средних оборотах; · снижение мощности двигателя · нарушение теплового зазора клапанов; · износ подшипников, кулачков распределительного вала
· металлический стук в головке блока цилиндров на холодном двигателе; · снижение мощности двигателя · неисправности гидрокомпенсаторов
· шум в районе привода распределительного вала; · выстрелы в глушитель · износ и удлинение цепи (ремня) привода распределительного вала; · износ зубчатого шкива привода
· синий дым отработавших газов; · снижение уровня масла в картере двигателя; · снижение мощности двигателя · износ маслоотражающих колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок;
· звонкие металлические стуки (детонационные стуки) при разгоне автомобиля; · работа двигателя с перебоями · нагар на клапанах; · бензин низкого качества
· кратковременные провалы в работе холодного двигателя; · снижение мощности двигателя; · перегрев двигателя · снижение упругости и поломка пружин клапанов; · зависание клапанов

 


 

5 вопрос.

Диагностика ЦПГ при помощи пневмотестера (пневмокалибратора), позволяет оценить величину утечек из камеры сгорания при полностью закрытых клапанах.

Этот метод позволяет выявлять конкретный неисправный цилиндр. Поршень проверяемого цилиндра, выставляется при медленном прокручивании коленвала на рабочий такт сжатия или расширения (при перекрытых клапанах). В цилиндр подается сжатый воздух и по времени падения давления оценивается пневмоплотность цилиндра. Данный метод может быть реализован только в стационарных условиях при наличии источника сжатого воздуха (компрессора).

Недостатки метода: необходимо выставить поршень хотя бы в две позиции - на середине и в конце такта сжатия. Технически проделать эту операцию довольно сложно, особенно если двигатель оснащен АКПП. Во-вторых, при проверке последних цилиндров мы получим худшие результаты, в следствие утечки к моменту проверки части масла в картер. В-третьих, достоверно можно оценить только утечки в клапанах по повышенной интенсивности падения давления и наличию "свиста" во впускном или выпускном коллекторах. О состоянии колец или износе гильзы этот метод достоверно не указывает.


 

6 вопрос.

Замена маслосъемных колпачков

Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая головку с блока цилиндров.

Вам потребуются: оловянный пруток диаметром около 8 мм (например, припой), пинцет, отвертка, оправка для напрессовки колпачков, съемники маслосъемных колпачков и клапанных пружин.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.  
2. Снимите крышку головки блока  
3. Снимите зубчатый шкив с распределительного вала.  
4. Отверните две гайки 1 крепления «массовых» проводов и снимите наконечники проводов со шпилек. Затем отверните две гайки 2 и болт 3 крепления задней крышки головки блока. Обратите внимание: под головкой болта установлено уплотнительное кольцо. Снимите заднюю крышку с головки блока.
5. Отверните равномерно четыре гайки крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпусов подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.
6. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.
7. Снимите распределительный вал с головки блока.
8. Снимите сальник с распределительного вала.
9. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень, соответствующий заменяемым колпачкам, находился в верхней мертвой точке. Вывернув свечу, вставьте оловянный пруток через отверстие для свечи между поршнем и клапаном (чтобы клапан не провалился вниз).
10. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов в соответствии с фото, используя гайку без зубчатого буртика. Сожмите приспособлением пружины клапана.
11. Выньте с помощью пинцета два сухаря. Затем снимите приспособление.
12. Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю и наружную пружины клапана.
13. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.
14. Для этого установите цангу приспособления для снятия маслосъемных колпачков на колпачок...
15. ...и резко ударьте бойком по втулке приспособления. Затем также резко ударьте по бойку ручки приспособления...
16. ...спрессовав тем самым колпачок с втулки. Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите их пассатижами. В этом случае усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.
17. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуется снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах.
18. Смажьте маслосъемный колпачок моторным маслом и вставьте в оправку.
19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора в нижнюю тарелку.
20. Установите на колпачок пружину, если ее снимали. Аналогичным образом замените остальные маслосъемные колпачки.
21. Установите пружины и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они установились в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия под свечу оловянный пруток. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцам клапанов, чтобы сухари сели на место.
22. Смажьте моторным маслом опоры распределительного вала в головке блока и регулировочные шайбы толкателей.
23. Установите распределительный вал в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.
24. Смажьте моторным маслом шейки и кулачки распределительного вала
25. Нанесите герметик на головку блока в зоне крайних опор распределительного вала.
26. Установите корпуса подшипников распределительного вала, наденьте на шпильки шайбы и заверните гайки их крепления в два этапа в указанном порядке: – затяните гайки до соприкосновения корпусов подшипников с поверхностью головки блока, при этом следите, чтобы...
27. ...направляющие втулки вошли в отверстия корпусов подшипников; – окончательно затяните гайки в указанной последовательности.
28. Установите сальник распределительного вала  
29. Проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их далее установите все детали, соедините шланги и провода в порядке, обратном снятию.  

 

7 вопрос.



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.