Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






При включении МК останавливаются оба ФР.


1. ФР останавливаются по причине срабатывания ВА 3.

ВЫХОД:наобеих секциях на панели №1 от ТРТ 124 контактора отсоединить и заизолировать пр.104. На его место поставить перемычку от провода Э64.

Давление воздуха в ГР поддерживать включением кнопки « обогрев кабины 2-е печи». Кнопку «компрессор» отключить, ВА 3 восстановить.

 

Нет запуска на обеих секциях МВ1 и МН, МВ2, МВ3, МВ4.

Дать питание в провода Э21, Э22, Э23, Э24.

ВА3 срабатывает при запуске МВ1

Разобраться где КЗ, в общем проводе или в секционном? Для этого на ЩПР обеих секций надо отключить МВ1 и МН. ВА3 восстановить и включить на пульте управления кнопку МВ1. Если ВА3 отключится, то КЗ в проводе Э21. Если ВА3 не отключится, то поочерёдным включением кнопок на ЩПР необходимо выявить заземлённую цепь.

1. КЗ в проводе Э21.

Кнопки МВ1 и МН на ЩПР оставить отключенными. На панелях №1 и №2 обеих секций дать питание на шинки ТРТ МВ1 (с шинки ТРТ МВ2) и МН (с + контактора №192).

МН запускать включением кнопки ЦУ. МВ1- включением кнопки МВ2.

2. КЗ в цепи питания контактора 133.

На данной секции кнопку « мотор – насос трансформатора» отключить, а кнопку «низкая температура масла» включить. В пути следования контролировать температуру масла главного трансформатора.

3. КЗ в цепи питания контактора 127.

На данной секции кнопку МВ1 на ЩПР отключить, + провод контактора 127 Н 129 отсоединить и на его место поставить перемычку с + провода контактора 128 Н130. Запуск МВ1 производить после запуска МВ3, МВ4, включением кнопки МВ2. Если КЗ в катушке 127, данную перемычку снять, включить клином реле 219, следовать на 6-ти ТД.

 

ВА3 срабатывает при включении кнопки МВ2.

Разберитесь где КЗ в общем проводе Э22 или в цепи питания контакторов 128. Для этого на ЩПР отключите кнопки МВ2, ВА3 восстановите, на пульте управления включите кнопку МВ2.

1. ВА3 отключился.

На обеих секциях, на панели №1 с шинки ТРТ контактора 129 на шинку ТРТ контактора 128 поставить перемычку. Запуск МВ2 производить в последнюю очередь включением кнопки МВ3.

2. ВА3 отключается после включения кнопки МВ2 на ЩПР.

На панели №1 + провод контактора 128 Н130 отсоединить, на его место поставить перемычку с + провода контактора 129 Н133. Запуск МВ2 производить в последнюю очередь включением кнопки МВ3.

Аналогично действовать при срабатывании ВА3 от кнопок МВ3, МВ4.

На одной из секций нет запуска одного из МВ или МН.

Причина: сработало ТРТ – восстановить.

Не получает питание контактор – запитать.

 

Действия машиниста в случае отключения одной из машин.

1. Отключен МВ1 – реле 219 включить клином следовать на 6ти ТД.

2. Отключен МВ2 - то же самое.

3. Отключен МВ3 - потеряют питание БВ 1го и 2го ТД, следовать на 6ти ТД.

4. Отключен МВ4 - потеряют питание БВ 3го и 4го ТД, следовать на 6ти ТД.

5. Отключен МН - не работает вся секция, вкл. «низкую температуру масла».

Для взятия поезда с места и его разгона на 8-ми ТД управляемой перемычкой включи нужный контактор зажигания или нужные ВБ.

 

Цепи управления тяговым режимом.

 

1. При постановке штурвала в «ПО» горит лампа «Т».

Штурвал перевести в зону. В режиме тяги идёт одна секция.

 

 

 

Проверить есть ли напряжение на усилителях ВИП неисправной секции:

а) напряжения нет - на ЩР рубильник переключить в аварийное положение.

б) напряжение есть – обратите внимание на дополнительную сигнализацию неисправной секции:

Горят лампы ТД1,ТД2 или ТД3, ТД4 и предварительно мигала лампа «РБ».

На данной секции соответствующий реверсор переключился во враждебное положение.

Если ВБ не восстанавливаются, то вести поезд на 6-ти ТД. После остановки поезда проверьте работу электровоза на оба хода. Если «назад» везут обе секции, а «вперёд» - одна, то это подтверждает неисправность реверсора (при необходимости перевести вручную, от катушек отсоединить все провода).

Горит лампа «Р» - тормозной переключатель 49 в положении «Р».

Горит лампа «ТР»- отключен контактор 133 на 2- ой панели.

Горит лампа «В» - отключен один из МВ.

Дополнительной сигнализации нет: один из реверсоров или один из тормозных переключателей секции находятся в промежуточном положении.

Если положение реверсоров и тормозных переключателей соответствует режиму и обеспечен провалом силовых контактов, то проверьте блокировки этих аппаратов, которые часто западают в разомкнутом положении, постучите по корпусу блокировки.

На панели №3 проверить положение реле 206, если включено контакторы 193,194, включите принудительно.

Если отключено –реле 218 включите принудительно.

 

На «ПО» горит лампа «Т»



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.