Главная

Категории:

ДомЗдоровьеЗоологияИнформатикаИскусствоИскусствоКомпьютерыКулинарияМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОбразованиеПедагогикаПитомцыПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРазноеРелигияСоциологияСпортСтатистикаТранспортФизикаФилософияФинансыХимияХоббиЭкологияЭкономикаЭлектроника






Уяснение задачи и оценка обстановки


Уяснение задачи и оценка обстановки

Характер действия противника

Отдельные разрозненные группы противника находятся и действуют в районах: Богучар (80;24), Рогачев (08;20), Крепышев (44;16), совершая диверсии на автомобильных и железных дорогах. Отступая, противник разрушил отдельные ж.д. объекты, применив при этом как обычное, так и ядерное оружие. Обнаружены признаки минирования ж.д. объектов. Авиация противника периодически наносит удары по объектам тыла и транспортным коммуникациям.

Задачи части и подразделения

Наши войска, развивая наступление, к 15:00 4.04 вышли на рубеж: Белев (20;36) – Сорманово (00;16) – Раздоленск (48;04).

3 ождбр совершила марш и к 10:00 5.04 расположилась на месте – КП Печенг (88;44), с последующей задачей восстановить ж.д. участок: Епифань - Лабинск - Колтуш - Медянск - Заринск.

Командир 3 ождбр приказал: К 18:00 5.04 командиру 8 ождбс выдвинуть свое подразделение в район: ст. Лаврики (28;16), расположиться на месте и восстановить ж.д. участок: Епифань - Лабинск - Колтуш - Медянск - Заринск к 20:00 9.04.

Восстановить:

- ст. Епифань – ст. Колтуш воздушную линию связи;

- ст. Колтуш – ст. Заринск кабельную линию связи;

- станционные устройства связи и СЦБ, ст. Епифань - отделенческий узел связи, ст. Колтуш - дорожный узел связи.

 

Технические характеристики участка ВЛС

Воздушная линия связи:

-количество линий связи - 1;

- число опор на линии №1 - 25;

- материал опор и их оснований: линий №1 - дерево;

- тип профиля опор - траверсный;

- число подвешенных проводов:

на линии №1 – СТ-5 - 8, СТ-4 – 6, М-4 – 4;

- тип изолятора на линии №1 – ТФ-20.

Кабельная линия связи:

-марка кабеля: ТЗБ 4x4x0,8.

Система перегонных устройств СЦБ и АБ:

- стрелки главных и приемоотправочных путей оборудованы электрической централизацией

- сигналы на всех раздельных пунктах оборудованы светофорами.

Разрушения на участках (перегонах)

Воздушная линия связи:

На участке 20-34 км: провода – 90%, опоры – 90%, арматура – 75%.

На участке 34-50 км: провода – 60%, опоры – 75%, арматура – 40%.

Кабельная линия связи:

На участке 54-64 км – ликвидация 5,4 км.

На участке 64-74 км – переход реку 90 м.

На участке 74-88 км – 14 обрывов по 10 м.

На участке 88-96 км – переход через а/д 18 м.

Система перегонных устройств СЦБ и АБ:

Епифань - узлы связи: линии местной связи 2,3 км;

устройства СЦБ: светофоры.

Колтуш - узлы связи: узловая станция;

устройства СЦБ: светофоры.

Медянск - узлы связи: аппаратура связи;

устройства СЦБ: светофоры.

Оценка радиационной обстановки

Ядерный удар был нанесен по станции Дубрава в 22:00 4.04. В 18:00 5.04 необходимо начать восстановительные работы ВЛС.

От нанесения ядерного взрыва и до начала восстановительных работ прошло 20 часа. Работы проводятся в зоне А. Определим дозы радиации, полученные личным составом, в условиях зараженной местности по формуле:

 

где P1 – уровень радиации через час после взрыва,

а – коэффициент, учитывающий начало и конец облучения,

k – коэффициент ослабления (k=1).

Доза радиации для первой смены в первые сутки работ:

 

Доза радиации для второй смены в первые сутки работ:

 

Далее расчеты для вторых и третьих суток проводятся аналогичным образом. Результаты вычислений доз радиации сведены в таблицу №1.

 

Таблица №1 – Дозы радиации

Сутки Начало работы после взрыва, ч Доза радиации, полученная личным составом за время пребывания в зоне А, рад  
  1 смена 2 смена    
    11,4  
   
  6,6  
    5,3
    4,7  
    4,3
Общая доза радиации 22,7 17,6  
             

 

Вычисления показали, что общая доза радиации, полученная личным составом в течение восстановительных работ, не превышает допустимую норму в 50 рад, при однократном облучении. Следовательно, использование дополнительных средств защиты не требуется.

 

 

ПРИКАЗ КОМАНДИРА 8 ОЖДБС НА МАРШ

Противник разрушил отдельные ж.д. объекты, применив при этом как обычное так и ядерное оружее. Обнаружены признаки минирования железнодорожных объектов. авиация противника периодически наносит удары по объектам тыла и транспортным коммуникациям.

Наши войска, развивая наступление, к 15:00 4.04 вышли на рубеж: Белев (20;36) – Сорманово (00;16) – Раздоленск (48;04). 3 ождбр совершила марш и к 10:00 5.04 расположилась на месте – КП Печенг (88;44).

ПРИКАЗЫВАЮ

8 ождбс совершить 110 км марш по маршруту: Печенг - Греково - Мурин - Ровно - Лаврики, и сосредоточиться в районе ст. Лаврики. Исходный рубеж находится в 5 км от ст. Печенг, откуда и начать движение в 10 часов 00 минут 05.04. пункт регулирования – н.п. Мурин - преодолеть в 14 часов 30 минут.

1. ГПЗ: организовать головную походную заставу из приданного мотострелкового взвода, расположившись на 1 БТР и а/м ЗИЛ 431410. Удаляются на расстояние 4 км от основных сил. Маршрут движения тот же, что и у основной колонны. Время прохождения ИР 08:00, время прохождения пункта регулирования №1- 11:30. При встрече с противником, необходимо немедленно доложить по радио условными секретными знаками (11111) или красной ракетой. О радиоактивном и химическом заражении(33333) или ракета СХТ. Прохождение исходного пункта 100 по радио, прохождение пункта регулирования № 1 -101 по радио, отбой – зеленая ракета, либо 55555 по радио.

2. Отряду обеспечения движения: организовать беспрепятственное движение колонны: расположиться на а/м ЗИЛ 431410, кран 16т, КамАз – 5320, общим кол-вом 3 автомобиля. Маршрут тот же, что у ГПЗ и основных колонн. Расположиться после ГПЗ на удалении 2 км от нее. Время прохождения исходного пункта 08:15 5 апреля.

3. Подразделениям: 1 роте связи соблюдать и не отклоняться от установленного маршрута; следовать за ГПЗ и ООД, принимать все меры и средства усиления (наблюдатели, дежурство). Места отдыха определить: малый привал - в районе н. п. Мурин на 60 км маршрута, длительностью 30 минут. Пункты регулирования преодолеть: 1-ый н.п. Мурин в 13 часов 00 минут «5» апреля.

Исходный пункт преодолеть в 10: 00 5 апреля. Время прибытия в район сосредоточения – 16:00 5 апреля.

4. Подразделениям тех. обеспечения и тыла: следовать по установленному маршруту, не отклоняясь и не выбиваясь из графика. Место в походном порядке установить: расположиться вслед колонны основных сил на установленной дистанции, перед МСВ. Обеспечивать беспрепятственное движение колонн, при поломке автомашин - производить ремонт и тех. обслуживание; производить своевременное приготовление горячей пищи для личного состава на большом привале; оказывать медицинскую помощь. Время прохождения исходного пункта и пунктов регулирования, прибытия в район сосредоточения установить таким же, как и для колонны, в которой эти подразделения следуют.

5. Размеры запасов горючего и др. материальных средств: по нормам суточного перехода.

6.Время готовности батальона к маршу принять равным одному часу.

7.К.П. расположить после ООД на автомобиле УАЗ-3151, вслед за К.П. расположить штаб на автомобиле ПАЗ-3205. Поддерживать связь со всеми соединениями батальона только особыми сигналами по радио, или др. условными сигналами ( ракеты, флажки) только в случае нападения и(или) прохождения пунктов регулирования. В случае выхода из строя К.П. и З.К.П., управление батальоном возложить на командира роты связи.

Командир 8 ождбс студент А.Л.Дроздов

Расчет количества столбов.

Количество разрушенных опор на линии: 353*0,9 = 318 опоры.

Количество одинарных опор для ЗП: 318*0,6 = 191 опор (столбов).

Количество сложных опор на участке:

- 7 противоветровых опор;

- 7 усиленных опор;

- 42 угловых опор.

Количество сложных опор с учетом процента разрушения:

- 7 противоветрвая опора;

- 7 усиленная опора;

- 38 угловых опор.

Количество подпор для сложных опор: 7+14+38 = 59 столбов.

Всего столбов для заготовки: 191+59 = 250 штук.

2) Расчет потребности в проводах.

Восстанавливаем СТ-5 – 4 провода; СТ-4 – 2 провода; М-4 – 2 провода.

На линии: СТ-5 – 4*14=56 км; СТ-4 – 2*14=28 км; М-4 – 2*14=28 км. По заданию на первом участке разрушено 90% проводов, следовательно, необходимо восстановить: (56*90)/100=50,4 км СТ-5, (28*90)/100=25,2 км СТ-4, (28*90)/100=25,2 км М-4.

3) Расчет потребности в перевязочной проволоке.

Определяется максимальным процентом разрушения участка.

На 1 км дается 1,25 кг биметаллической проволоки и 1 кг стальной проволоки.

Стальная проволока:

14*6 = 84 км

(84*90%)/100% = 75,6 км

75,6*1 = 75,6 кг проволоки

Биметаллической:

14*2 = 28 км

(28*90%)/100% = 25,2км

25,2*1,25 = 31,5 кг проволоки

4) Расчет потребности в траверсах.

Определяется профилем линии и количеством разрушенных столбов.

Тип профиля - траверсный.

На линии разрушено 318 опор, из них 38 угловых и плюс 6 траверс необходимо для кабельного перехода.

318+38+6 = 362 штуки.

5) Расчет потребности в штырях.

Определяется по количеству разрушенных траверс и количеству подвешиваемых проводов.

362*14 = 5068 штуки.

6) Расчет потребности в изоляторах.

Определяется по количеству штырей.

362*14 =5068 штук.

7) Расчет потребности в подкосах.

Определяется по количеству траверс.

362*2 = 724 штуки.

10) Расчет потребности в проволоке для заземления.

Определяется по количеству сложных опор. На 1 км дается 3,125 кг проволоки.

(52+4(на переход))* 3,125=175 кг.

11) Расчет потребности в болтах с гайками и шайбами.

Определяется по нормам. На 1 км дается 3,125 кг.

14*3,125=43,75 + 3,125(на переход) = 46,9 кг.

С учетом процента разрушения: 43,75*0,75= 32,81 кг.

12) Расчет потребности в термошашках.

На 1 км провода требуется 5 шашек. На линии 4 провода СТ-5 и 2 проводов СТ-4.

(4+2)*5*14=420 штук.

С учетом процента разрушения: 420*0,90 =378 шт.

13) Расчет потребности в медных трубках.

На 1 км провода требуется 3,125 штук трубок. На линии 2 провода М-4. 2*3,125*14 =87,5 штук.

С учетом процента разрушения: 87,5*0,90 = 78,75 шт.

14) Расчет потребности в каболке.

Определяется по проценту разрушения линии. По нормам дается 0,375 кг каболки.

0,375*14*8*0,90 = 37,8 кг.

Результаты вычислений потребности в материалах для всех двух участков сведены в таблицу №3.


Таблица №3 - Потребность в материалах

Наименование материалов Ед.изм. Потребность по участкам Всего Покрытие   Вес материалов  
20-34 км 34-50 км на месте с базы Ед. изм. кг всего
1. Столбы длиной 6,5 м 1 столб
2. Подпоры 6,5 м 1 столб -
3.Столбы длиной 9,5 м 1 столб -
4.Подпоры 9,5 м 1 столб -
5. Провода СТ-5 пров. км 50,4 38,4 88,8 - 88,8
6. Провода СТ-4 пров. км 25,2 19,2 44,4 - 44,4
7. Провода М-4 пров. км 25,2 19,2 44,4 - 44,4 4706,4
8.Перевязочная проволока стальная кг 75,6 57,6 133,2 - 133,2 - 133,2
9.Перевязочная проволока биметаллическая кг 31,5 71,5 - 71,5 - 71,5
10. Траверсы 1 трав. -
11. Проволока для заземления кг 137,5 312,5 - 312,5 - 312,5
12. Болты с гайками и шайбами кг 32,81 82,81 - 82,81 - 82,81
13. Термошашки 1 терм. - 0,3 199,8
14. Трубки медные 1 трубка - 0,2 35,8
15. Каболка кг 37,8 28,8 66,6 - 66,6 - 66,6
16. Изоляторы 1 изол. - 0,62 6445,5
17.Штыри 1 тырь - 0,85 8836,6
18.Подкосы 1 подкос -
19. Планки для скрещивания 1 планка - 0,85 43,35
Г-образные кронштейны 1 кронш. - 0,85 43,35
                     

 

Общий вес столбов – 76,5 т. Общий вес материалов – 47 т.


Расчёт потребности ГСМ на КЛС

1.ЭСБ-8-ВЧ

Работает 2 смены по 10 часов. Следовательно, 20*3,4 =5.568 кг бензина

2.АБ-4-230

Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 3,1*40= 124 кг бензина.

3.ЭСБ-4-ВЗ

Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 4*40=160 л бензина

4.ЭДС-10-ВС

Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 40*4,2=160,8 кг бензина.

5. АБ-1-П130

Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 1,1*40=44 кг бензина.

6. ЗИЛ-130

Должны проехать в общей сумме 180 км. Следовательно, необходимо 68,4 литров бензина.

7. ЭТЦ-161.

Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 4,2*40=168 кг бензина необходимо.

8. Э-153.

Работает 4 смены по 10 часов. Следовательно, 40*3,8=158 кг бензина необходимо.

9. Д-53.

Работает 1 смену, 8 часов. Следовательно, необходимо 7,5*8=60 кг бензина.

Итого для восстановления линии КЛС необходимо 68,4 литра и 1001,2 кг, что равно 1445,7 литра. Всего необходимо: 68,4 +1445,7=1514,1 литра бензина.

 

Уяснение задачи и оценка обстановки

Характер действия противника

Отдельные разрозненные группы противника находятся и действуют в районах: Богучар (80;24), Рогачев (08;20), Крепышев (44;16), совершая диверсии на автомобильных и железных дорогах. Отступая, противник разрушил отдельные ж.д. объекты, применив при этом как обычное, так и ядерное оружие. Обнаружены признаки минирования ж.д. объектов. Авиация противника периодически наносит удары по объектам тыла и транспортным коммуникациям.

Задачи части и подразделения

Наши войска, развивая наступление, к 15:00 4.04 вышли на рубеж: Белев (20;36) – Сорманово (00;16) – Раздоленск (48;04).

3 ождбр совершила марш и к 10:00 5.04 расположилась на месте – КП Печенг (88;44), с последующей задачей восстановить ж.д. участок: Епифань - Лабинск - Колтуш - Медянск - Заринск.

Командир 3 ождбр приказал: К 18:00 5.04 командиру 8 ождбс выдвинуть свое подразделение в район: ст. Лаврики (28;16), расположиться на месте и восстановить ж.д. участок: Епифань - Лабинск - Колтуш - Медянск - Заринск к 20:00 9.04.

Восстановить:

- ст. Епифань – ст. Колтуш воздушную линию связи;

- ст. Колтуш – ст. Заринск кабельную линию связи;

- станционные устройства связи и СЦБ, ст. Епифань - отделенческий узел связи, ст. Колтуш - дорожный узел связи.

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-09

headinsider.info. Все права принадлежат авторам данных материалов.